灸太郎くんのブログ一覧

※本記事は推敲を繰り返しましたが、今後も随時加筆・修正をするつもりです。 先日「調整で改善を見た」とレポートした、キャブレターパイロットスクリュー調整ですが、燃費が悪化（約12～13㎞/ℓ）し、今一つアイドリングが安定せず、暖機後に1000rpmあたりまで下げると度々ストールしてしまいます。どこ ...
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筆者は「手ぶら」（＝応急工具類を持たず）でバイクに乗ることには大きな抵抗や不安を感じます。いちども完調のバイクを買ったことがなく、「自己責任」でとにかく帰宅できるようキャリアを重ねていることが発端だと思いますが。。。 今時は自動車保険にロードサービス特約も付属し、携帯電話さえあれば何とかなる時代で ...
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片づけものをしていたところ、M900のフロントフェンダーが出てきました。試しにSSに装着してみましょう。 以前の試運転時、ゆるいカーブのイン側から強い横風を受けた際、舵角が入りにくく慌てたことがありました。 M900モンスター用は横面積が小さく、若干軽量なのでハンドリングに変化があるかもしれません ...
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先日の整備の後も、今一つしっくりこないところがあり、特にギヤチェンジの際のスロットルON/OFFやブリッピングのタイミングが今一つ納得できず、目新しいことはしていませんが、気付いた点を対処してみました。************************************* ●点火プラグ交換プラ ...
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世間様の興味を惹くような機材ではないのですが、意外なほどの変化があったので、記事にしてみます。 筆者の場合、オーディオマニアではなく、機材は「鳴ればいい」程度。音質がいいに越したことはありませんが、限りある資金は音源（CD)に投資したい口でして（殆ど中古で購入）、長年使った安価なミニコンポが故障し ...
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先日のシンガポールGP、いつものようにパソコンで観戦していた。 抜けないコースで、直線速度が伸びない傾向のレッドブル車両、予選順位（13番グリッド）からも角田の苦戦は想像できた。 アゼルバイジャンGP同様にセーフティカー出動の可能性とタイヤ劣化の少ない展開を織り込んだソフトタイヤスタートだったが、 ...
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アフター5（死語？）や週末の友として、長く付き合える存在。 シンプルな構造なので、可能な範囲で部品脱着などしてみてください。 走りの面白さだけでなく、各部の造形や造りの良さ、大胆な割り切り方にもイタリアならではの独創性や美意識、高みを目指す心意気が、きっと感じられると思いますよ！
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SSが手元にやってきて約１年。エンジン本体を除きほぼ一通り手を入れてきました。全く同じ状態で二度は乗らないほど、いつもどこかをいじっていますがそろそろ整備の更新期間に差し掛かった箇所もあるようです。 基本整備の手入れがしやすいのは、空冷・キャブレター時代のドゥカティの大いなる美点（特権）です。 ...
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ちょうど猛暑が一段落してきたのに合わせるように、停止時の回転落ち不良が再発。具体的には停車直後、2000ｒｐｍあたりで数秒経ってからアイドル回転に落ち着くといった現象。走行自体には不具合はありませんが、信号停止や一時停止のたびに気になります。 ガス欠時にも同じような症状が出ることがあるので、パイロ ...
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オイル漏れ修理やサスペンション設定変更と並行して、乗車姿勢も随時気付いた点を見直しています。部品交換しなくても調整できる（すべき）部分はいくらでもあります。 【偏芯式フットペグを後方へ調整】＝膝の曲がりを緩やかにするため。750F1では、細身のバイクと身体の接触面積が少ないためか押さえが効かず、制 ...
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