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もうそろそろ燃費の伸びも限界かなー。
外は暑い、車の温度計は３０℃(~Q~;)

１月納車で、走行距離10,000km超えました。



我ながら走ってるな～(^^ゞ

燃費も18.2km/l
少し伸びた。

冬場は16km/Lぐらいでしたが、夏タイヤに履き替えてアクセル押さえた運転で
やっと、18km/Lになりました。

運転席シートのオーバーホールのため、助手席側シートを運転席につける。
座ってみると、へたりはほとんど無い。

センターコンソールにリクライニングダイヤルが当るので、アルミ製の薄型ダイヤル
に変える。
10㎜ぐらいは、余裕がある。



元々このレカロシートは、三菱ミラージュの純正シートなので、片側しかダイヤルが無い。

探したら、後付けのシートヒーターがあった。

車載用 汎用後付型シートヒーターキット
CSH-U100

切って使えるのと、強・弱のスイッチが付いているところが良いか。





強弱の切り替えはどうやっているのか気になった。
電流は、6Aぐらい流れるので必要な温度コントロールボックスもないし、、、
たぶん、簡単に直列と並列を切り替えてると予測。

ハーネスのテープを剥いて、調べた。(^^ゞ
結果は予測通り、直並列切り替えだった。

リレーの一個は、バッテリー電源をアクセサリー連動にするための物。
もう一個のリレーとスイッチで巧みに切り替えている。
切替えリレーはONでLow側（ヒーターを直列にして温度を下げる）















これにランバーサポートとエアベンド用ブロア（ファン）を付けたら高級車仕様のシートに近くなるかなぁ。(笑)