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日産ノート、1ヶ月乗って分ったこと。
雪国にはお勧め出来ませんな！
唯一良いことは、寒冷地仕様のサイドミラーヒーターだけ。
アラウンドビューモニターとか衝突防止アシストなんて降ってくる雪で誤動作。
カメラは雪で曇って全然見えません。
何が寒冷地仕様だ（怒）
雪国仕様車作ってくれ(^_^)
BMWとかアウディなんかは雪国仕様だけどね、ノーマルで。
とても買えないけど、、、

１５キロ以下になると、MODが雪と路面状況の陰で誤動作してピーピーうるさい。
止める方法は無いか、取説調べてみよう。



何より、ワイパーで雪を払っても、溶けた雪がすぐに凍り付いて前が見えません(^^ゞ
何故か？

最近の車は、空気抵抗を考えてなのか、ワイパーをボンネットより下のスペースに格納しています。
高速走行には良いとしても、雪を払うと格納スペースにすぐ雪が溜まってしまいます。
それなので、冬用ワイパーはアダプターで上側にワイパーを移動します。
しかし、ウインドウのデフロスター（温風がでるところ）がワイパーブレードより上側なので
溶けた雪がワイパーの停止位置で凍ってしまいます(^^ゞ


なので吹き払っても溶けた雪が凍って帯状になり、視界が悪いです。
それに、ウインドウサイドのピラー形状も悪い。
右にワイパーが雪を払っても、ピラーの形状とウインド取付けゴムのおかげで
外側に払いきれず、溜まってきます。


片道通勤36㎞
冬道は、およそ1時間掛かる(^^ゞ
途中のコンビニで、フロントガラスとワイパーブレードの雪払いしないと走行出来ないこともある。
今日は外気温－４℃
エコモードでチンタラ走ってもその割に燃費は良くない(^^ゞ



ちょっと、失敗したかも(^^ゞ
前のウイングロードの方がまだ良かったな。

しばらく天気が良くて、このまま春になればとおもっていたが、、、

この冬一番の寒波とかで逆戻り(>o<)

前が見えない(^^ゞ

運転席シートのオーバーホールのため、助手席側シートを運転席につける。
座ってみると、へたりはほとんど無い。

センターコンソールにリクライニングダイヤルが当るので、アルミ製の薄型ダイヤル
に変える。
10㎜ぐらいは、余裕がある。



元々このレカロシートは、三菱ミラージュの純正シートなので、片側しかダイヤルが無い。

探したら、後付けのシートヒーターがあった。

車載用 汎用後付型シートヒーターキット
CSH-U100

切って使えるのと、強・弱のスイッチが付いているところが良いか。





強弱の切り替えはどうやっているのか気になった。
電流は、6Aぐらい流れるので必要な温度コントロールボックスもないし、、、
たぶん、簡単に直列と並列を切り替えてると予測。

ハーネスのテープを剥いて、調べた。(^^ゞ
結果は予測通り、直並列切り替えだった。

リレーの一個は、バッテリー電源をアクセサリー連動にするための物。
もう一個のリレーとスイッチで巧みに切り替えている。
切替えリレーはONでLow側（ヒーターを直列にして温度を下げる）















これにランバーサポートとエアベンド用ブロア（ファン）を付けたら高級車仕様のシートに近くなるかなぁ。(笑)

レカロシート装着
知人が安く譲るというので、試しに装着。
とは言っても、シートレールは買わなきゃダメ。
レカロ純正品をチョイス。



座面ウレタンがへたっているので乗りにくい。
オーバーホールが必要だ。
現在は、軽トラに乗せようと入手していたLX-VSタイプを乗せている。
社外品のランバーサポート入れて、腰に優しい。
これをオーバーホールする予定。