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テープLEDは簡単に配線出来て便利ですね。
耐久性は余り無いですけど、、、PVCが固くなってきてポキポキ折れる(^^ゞ

手持ちアクリルのエッジに設置してみた。
テストなので、アルミテープで仮止め。


一番手前のは、ルーターで文字入れして後ろに鏡置いている。
アクリルミラーの代わりのテスト。
マスキングしてサンドブラストしたら完璧ですけど。


現物は写真よりもっと色鮮やかです。
アクリルとの組み合わせは、アイディア次第で色々遊べます。
文字入れしたアクリル数枚を色違いで重ねてみると、これまた良いですヽ(^o^)丿

息子が日立市にいてアパート移ったからって、見に行ってきた。
ついでにお隣の水戸偕楽園に行ってきた。
往復900㎞のドライブ(^^ゞ
夜出発、当日夜中着の強行軍！
老体に堪える(^^ゞ










自分は2度目、今日はライトアップと花火があったがカーチャンの仕事の都合でとんぼ返り。
残念。

来シーズンまでにシートヒーターの電源・スイッチ配線する予定だが、ヒータの体感テストしてみる。
シガライタープラグを取り付けて、簡易テスト。


並列だと数分で熱くなる。エアヒータ効くよりかなり早い。
その後、LOWモードで直列にしても結構熱い。

パンツにズボンだから、熱さが素直に伝わる。
昔は、外仕事が多かったからタイツや下ズボンとか履いていたが、今は冬でも夏と同じ。
なんか、電気敷毛布で寝てるのと同じ感覚か？

自分は電気毛布嫌いだから、寝る前の布団乾燥機で暖めるだけで十分。
ヒーターの温調器でも付けるかな、自在に温度調節。
色々検索しても、シートヒーターの温度可変記事は載っていないね。
今時なら数千円で簡単に出来そう。
そのうち試そう。

オーバーホールに出していた運転席が来ていたけど、取り付ける時間が無かった。
久々に天気も良く、外で交換出来た。
レカロ純正ノート用シートレールだ。
助手席も交換したが不評だ、乗りにくいと。。。良いのです自分の自己満足！
滅多に、助手席に人は乗せないけど(^0^)




運転席は、右サイドと座面のオーバーホールと支給したシートヒーターを組み込んで貰った。
もうシートヒーターの季節は終わりに近いが、、、(^^ゞ
電源スイッチの配線等はこれから。来年のシーズンまでにやる予定。
ダイヤルはアルミ製の薄型に交換したら微調整が楽、助手席側も取り付けた。
ノーマルの▽でも車体と干渉はしないけどね。
ただし、両ダイヤルのシートだとセンターコンソール側は取外すか、薄型にしないと干渉する。
自分のは、センター側ダイヤル無しだから。

日産ノート、1ヶ月乗って分ったこと。
雪国にはお勧め出来ませんな！
唯一良いことは、寒冷地仕様のサイドミラーヒーターだけ。
アラウンドビューモニターとか衝突防止アシストなんて降ってくる雪で誤動作。
カメラは雪で曇って全然見えません。
何が寒冷地仕様だ（怒）
雪国仕様車作ってくれ(^_^)
BMWとかアウディなんかは雪国仕様だけどね、ノーマルで。
とても買えないけど、、、

１５キロ以下になると、MODが雪と路面状況の陰で誤動作してピーピーうるさい。
止める方法は無いか、取説調べてみよう。



何より、ワイパーで雪を払っても、溶けた雪がすぐに凍り付いて前が見えません(^^ゞ
何故か？

最近の車は、空気抵抗を考えてなのか、ワイパーをボンネットより下のスペースに格納しています。
高速走行には良いとしても、雪を払うと格納スペースにすぐ雪が溜まってしまいます。
それなので、冬用ワイパーはアダプターで上側にワイパーを移動します。
しかし、ウインドウのデフロスター（温風がでるところ）がワイパーブレードより上側なので
溶けた雪がワイパーの停止位置で凍ってしまいます(^^ゞ


なので吹き払っても溶けた雪が凍って帯状になり、視界が悪いです。
それに、ウインドウサイドのピラー形状も悪い。
右にワイパーが雪を払っても、ピラーの形状とウインド取付けゴムのおかげで
外側に払いきれず、溜まってきます。


片道通勤36㎞
冬道は、およそ1時間掛かる(^^ゞ
途中のコンビニで、フロントガラスとワイパーブレードの雪払いしないと走行出来ないこともある。
今日は外気温－４℃
エコモードでチンタラ走ってもその割に燃費は良くない(^^ゞ



ちょっと、失敗したかも(^^ゞ
前のウイングロードの方がまだ良かったな。