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天日干しをしていた’１１　ＢＯＳＣＨ　ディスビ（ＯＥＭ）ですが





薄曇り～雨という天候が続いている現在シッカリと湿ってきました・・・

因みにコチラは’９８　ＢＯＳＣＨ　ディスビ（ＯＥＭ）

コーティングと思われるものが剥がれかけて見た目ボロイですが

お湿りは出てきていません～

やはり、製造年によりコーティングの具合と材料の具合で

お湿りが出てくるロットがあったという事ですかね・・・

高温多湿な時期に１週間くらい乗らないと湿気て失火するっていうのも

うなずけますね・・・

中から滲み出てくるのでは対策のしようがないですもんね～

一層のこと内面にシリコンのシール材を薄く塗ったらどうかな？

本日臨時休暇にしまして～

なんてことないのですが、アップご無沙汰なのでｗ

歯医者の予約があったので先般復活したＲＶＦ４００で通院しますｗ

自宅から歩いて５分程の歯医者なんですが遠回りしていきます～

勉強不足なので詳しくはわかないのですが

ＲＶＦはエンジンブレーキの掛かり方がマイルドで

５，０００ｒｐｍ程度からのシフトダウンでは、ほとんどブリッピング不要な感じ

不用意にあおると、ギクシャクする感じ

対してＣＢＲ（直４）は乗ったことないのですが、昔のＦ３全盛期のワークスＲＣＢでも

エンブレで苦労してアイドリングを８，０００ｒｐｍ（！）にしたという話もあるのに

このＶ４は至って乗りやすいな～

あと、ギヤトレインの「ヒューン」っていう音も心地よい（昔の４Ｋギヤトレインみたいなｗ）

車体も、昔乗ってたＮＳ４００と比べるとマイルドでいい

変な危うさを感じないし、レプリカなのにポジション以外は全くきつくない

トータルで考えると、こういう車が速いってことなのかな～って感じますね

バイクの後はＡＥ８６を動かしました

期間があくとブレーキのアタリが着くまで感じが悪くなるし

折角タイヤも新調したりしたので動かしてあげないといかんな～と思い

Ｏ２センサー交換後エンジンの調子が非常に良いです！

５００もそうですが、基本となるＯ２センサーは交換マストですね

しかし、８０年代のＭＴ車が現在の車に適うとは思っていませんが

ハイブリッドカーや軽自動車の方など結構飛ばしてるな～って感じますね・・・

「これ、多分アクセル全開だよな～」って思う方が非常に多い気がする

緩やかな坂道なのに１００ｋｍ/ｈくらいで縫うように走るライフや

信号が青になったとたんグングン離れていくプリウスや

古い車だと思って煽ってくるフィット・・・

機械に任せる前に機能を理解して走ろうよ～って言いたくなるがスルーしときますｗ

改めてハイブリッドカーの素晴らしさも解っているつもりですが

アクセルやギヤでエンジンの回転とパワーの出方をコントロールし走るっていう部分は

どっかいっちゃた感じがしますね

自分的にはそういう車には興味がわかないんですよね～

◆番外編（ってこっちが本職ｗ？）

先般ブロコメいただいた方を参考にさせていただいて

ストックの’１１　ＢＯＳＣＨ　ディスビをよーく吹き上げて天日干ししてみる

しかし、微妙に水分らしきものが出ますね～

干物じゃないんだからさ～って突っ込みたくなる感じですね

何年製造以降は対策済みなんでしょうね？

先般、登録を無事済ませたＲＶＦ４００（ＮＣ３５）ですが

車検後整備が若干残っていまして～

車検場へ向かう途中発覚したフロントホイールベアリングの交換に始まり

車両取得直後なので、自分で気になるところを逝っときますｗ

まずはクーラント交換

ロアホース抜いて抜いた後、プラグ交換のためにアッパー側のラジエターを外します

純正とはいえアルミラウンド形状でコストの掛かった作りですね！

ついでにつぶれてたフィンを起こしときます

して、プラグ交換

特殊サイズということで、一番右が４Ａ－Ｇのプラグｗ

随分とコンパクトですね～(ﾉ*´Д)ﾉﾋﾞｯ栗

プラグはＮＧＫのイリジウム逝っときます～

次にエンジンオイルを抜いて

フィルターも交換しておきます！

使用するオイルはＮＵＴＥＣ　ＮＣ４０とＮＣ４１のブレンドで７，５Ｗ－４５くらいの粘度で

プラグ交換後ラジエエターをインストールしクーラントを入れます

クーラントはＨＯＮＤＡ純正が良かったんだけど、ＮＡＰＳに１ℓしかなく

成分が一緒だったのでＷＡＫＯ’Ｓで妥協します

希釈する水はもちろん精製水で濃度３０％程度で

あとはエンジン始動して十分に暖気してクーラントとオイルのレベルチェックして完了！

久しぶりにアンダーカウルを装着してカッコイイＲＶＦになりました！！

カウルとカラーリングは多少気になりますがま～良しとしておきます～

ん～[惚´艸`][か][っ][こ][い][い]

近所を試運転しましたが

プラグ＆オイル交換の効果か拭け上がりのスムーズさと

ギヤの入り方が良くなりましたね！！

流石体感できるオイルＮＵＴＥＣ様ですね～（でも、次回は勿体ないのでＮＣ５０にしとくかな・・・）

いや～あとはツーリングへ行くのみ（これが難しかったりするｗｗｗ）

◆番外編（ってか　こっちが本職ｗ）

久々にストックのＢＯＳＣＨディスビを見ると

ガ━━━━━(lllﾟдﾟ)(ﾟдﾟlll)━━━━━ン

お湿りしまくり・・・

倉庫に置いてあるだけだったのに・・・

製造年は２０１１年１１月のＢＯＳＣＨ　ＯＥＭ品です～

ラブレターが届いたので逝きました・・・

激･ﾟ･┗【〃ﾟДﾟ〃】┛･ﾟ･重!!!

ナンバー取得後、フロントホイールベアリングの劣化を発見したＲＶＦ４００

Ｗｅｂｉｋｅにて発注してあったベアリングが到着しましたので

早速組み込み～

やっぱ、純正新品はいいですね～

サクサクっとフロントまわりのくみ上げをします

あとは、エンジンオイル・クーラント・プラグの交換をする予定ですｗ

◆デカ（ハイエース）のオイル交換

こちらは５，０００ｋｍごとのルーティーン

エンジンオイルも近所のホームセンターで購入するもので

４ℓで２，３００円ほどのものｗｗｗ

ＮＵＴＥＣ　ＮＣ４１だと０．５リットルしか購入できない金額ですねｗ

せっかくなので今シーズンは２～３回くらいツーリングへ行きたいですね～