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2019年04月18日 イイね！

デカ　リヤバンパー交換

妻が常用しているデカ（ハイエース２００系）


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バック時にぶつけてリヤバンパーが傷だらけになっていまして・・・



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もう少し延命しないといけなくなったので、気休めに交換します



まずは、傷だらけバンパーを外しますが非常に簡単ですね～


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バンパーというよりカバーですねｗ



交換するのは、塗装済みの社外品でステップレスのスムージング仕様


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ネットにて購入で、送料込みで≒１．５万円

レビューも悪くなかったのでま～いいかって感じで



純正と比べると塗装前の下地処理が少し甘いかなと思いますが気にしないｗ


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色も・・・ま～塗装済み商品なので仕方なし


装着も簡単で３分ほどで完了！


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経年劣化のあるボディの塗装と比べても許せる範囲です


妻も喜んでくれたので良しとしますｗｗｗ




その後、久しぶりに５００Ｅにて１００ｋｍほどのドライブ

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温泉につかり～の、帰りは新東名高速クルージングです！

高速でＶＯＬＶＯ　Ｖ７０に執拗に煽られたのですが

Ｖ８　５ℓの貫録を見せてあげましたｗｗｗ

まだまだ、侮れない実力をもった５００Ｅですね！！
Posted at 2019/04/18 19:18:22 | コメント(0) | トラックバック(0) | 整備記録　デカ | 日記
2019年04月01日 イイね！

500E アディショナルファン・ベルト＆テンショナー交換　118,325ｋｍ


年度末に差し掛かり、多忙のため１か月半ほど休みが取れませんでした



超久しぶりの休みなのに車いじり



でも、これが一番気分転換になるんですｗ



今回は、ずーっとストックしてあったアディショナルファンの交換をしました


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暖かくなる前にやっておこーと

現状不具合はないですが新品ファンに交換後

明らかに風量が増えて冷却効率が上がったという話もあるし

予防整備もかねての作業です



ボンネットを開けると目の前に鎮座しているわりに曲者です

まずは、アンダーカバーとバンパーを外します


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そこからファンの前にあるホーンやステーを外します

ファンシュラウド、ラジエターサポート、コンデンサーサポートと外して

クリアランスを作っていきますが、まだまだ到達できません

僅かなクリアランスから、アディショナルファンカバーのクリップを外して

カバーを外そうとしますが、スンナリ外れません（汗；

多少強引でしたがロア―マウントずらしたりしてギリギリカバーを外しました

あとは、コンデンサーにと固定しているＭ５ボルトナットを外して

やっとこさ外れました


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新旧比較


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ま～キレイが古いかしか判りませんねｗ



逆の手順でくみ上げていきます

バンパーを装着する前に、作動確認をします

しかし、この寒い時期なので冷媒圧力が上がらず、なかなか回りません・・・

冷房マックスにしてしばらくすると「ボォ～ン」と回り始めました！！


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ん～特別大きく変わった感じはしないけど・・・

新品に交換したってことで満足しときますｗ



シュラウドを外しているんで、ついでにベルト＆テンショナーも交換しました


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取り外したテンショナーの図


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旧はやはりねじれています～




朝一からスタートして、昼過ぎまでシッカリ時間がかかりましたが

満足度の高い気分転換になりました！

さ～明日からまた頑張るかΣd(ゝω・o)ｲｪｲ☆




Posted at 2019/04/01 17:43:50 | コメント(1) | トラックバック(0) | 整備記録 | 日記
2019年03月03日 イイね！

５００Ｅ　エンジンオイル＆フィルター交換　118,173km

随分と暖かくなりましたね～

外で作業していても苦痛ではなくなってきましたね



という事で、半年に1回のルーティーンであるエンジンオイルを交換しました

生憎の雨という事でガレージの狭いところで・・・(´-ω-`)

角材を切断したスロープに乗せてくリアンランスを作りアンダーカバーを外します


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オイルを抜きます


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走行２，０００ｋｍ程度なのでそんなに汚れてはいません

下で抜いている間にフィルターの交換も


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今回も使用するオイルはNUTEC　NC41×６リットル、NC40×２リットルの


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ブレンドで7.5W-50程度の粘度にして使用します




オイルをインストールし、オイル漏れのないことを確認します




お昼に妻とラーメンを食べに行き買い物へ


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明らかにメカニカルノイズが静かになり、走行フィールも滑らかになっています

走行距離が少ない（２，０００ｋｍ程度）オイルの交換ですが

経年劣化があるっていう事でしょうね

満足満足
Posted at 2019/03/03 18:52:17 | コメント(0) | トラックバック(0) | 整備記録 | 日記
2019年02月20日 イイね！

500E 片側フォグレンズ交換


飛び石で傷だらけだった運転席側フォグレンズを交換しました！

作業は簡単

アンダーカバーを外し、フォグ本体を取り外します

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飛び石だらけのレンズ

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シンピンレンズの図↓ん～きれいだｗ


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慎重に爪を外しレンズを交換します


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助手席側との比較の図


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新品の方が圧倒的にキレイだけど、まぁいいかｗ

して、取付の図


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ん～満足ｗｗｗ！！


天気も良く気持ちの良いプチドライブも～

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Posted at 2019/02/20 18:48:10 | コメント(1) | トラックバック(0) | 整備記録 | 日記
2019年02月14日 イイね！

５００Ｅ　エンジンマウント＆ＭＴマウント　アイドラアームブッシュ交換　117,843ｋｍ

本日は、性地ｗ巡礼し滑り込ませ

以前からアドバイスをいただいていた

・エンジンマント
・ＭＴマウント
・アイドラアームブッシュ

の交換をしていただきました



この作業、本来はそんなに手間取る作業ではないらしですが

自分の車はエキマニのボルトが緩まず、別のところで苦戦が予想されていました

いつぞや（自分の作業ではない）のマフラー脱着の際に、ボルトにスレッドコンパウンドの塗布が無かったようで

完全に固着していたようです・・・

して、到着早々のエキマニが熱いうちに作業にかかってくださいましたが


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苦戦の末、あえなくボルトポッキリ・・・仕方ないですね・・・


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しかし、経験豊富な百戦大魔王さんはリカバリーしていただき作業続行～


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取り外されたエンジンマウントの新旧比較の図


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つぶれ具合はひどくないですが、手で押してみると旧は明らかに柔らかくなってる～

ＭＴマウントもセット交換


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こちらも、新旧比較～多少落ちていますね～



交換後は、エンジンの位置が５ｍｍくらい上方へ上がりました！



さらに、ついでにアイドラアームブッシュも交換


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旧はすり減ってきていますね～



さらに、マフラー脱着ついでに、センターマフラーバンドも交換してもらいました


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エンジンの位置とともに引っ張られていました

今回交換されたパーツたち↓


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致命的な状態での交換ではなかったので激変はありませんが

極冷感時の振動や、ブリッピング時の「ドン」ってくる感じはなくなり

快適度はかなり増しました！



突貫作業でしたがありがとうございました～



教訓：マフラー関係のボルト＆ナットには固着防止剤を塗りましょう

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ですな・・・


Posted at 2019/02/14 20:20:13 | コメント(2) | トラックバック(0) | 整備記録 | 日記
 
 

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