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勢いで逝ってしまったアレ↓





なんと本日、久しぶりの休暇である。

昼ごはん食べて【●´Д｀】=3　ってしていて～

ん？ひょっとして装着できる？？


やるか！



ということで午後３時ころから((((´・ω・)ノｺﾞｰｺﾞｰ

現状はこんな感じ





まぁ、痛んでる感じしますねｗ

本当はアライメント調整までやりたいのですが

今回は、マーキングで対応し装着を優先する。

こんな感じでマーキングし





Ｆスプリング縮め～キャリ＆ローター外し～

ロワアームのボルト３本を外して～外します。




調整はシビアだと思うけど、構成はシンプルです。

ゆっくり慎重に作業して、片側２時間位か

夕方の６時過ぎに両方装着完了～ヾ(･∀･｡)ﾉｨｪｨ☆





外したロワアームですｗ




ボールジョイントは使用可能な範囲です。



前期はボールジョイント＆ブッシュ交換可能品なんで保管します。



して、試運転を・・・






・アライメント調整してないけど違和感ないか～
・ギャップを乗り越えたとき「ダダン！」→「タタン！」って
・車高上がったか？
・ステアリングの操作感が少し軽快になったか
・リヤ廻りのリフレッシュの相乗効果か全体的にイイ感じｗ









折を見てアライメント調整もしたいですな～

スプリングラバー４ヒゲで車高がこんな感じｗ




もう少し下げてもいいかも～ｗ




いや～気分とは裏腹に

明日は筋肉痛だわil||li(つ∀-;)il||li ｱﾀﾏｲﾀｯ…

勢い余ってやってしまいました～




異常な値上がりする前に～て言い訳してｗ
（過日交換した燃料ホースのように～）





でも、安くないよな～けっして　　ｳｰ c(`Д´ｃ)



でも






でも






でも




ε＝ε＝ε＝((　｀д´)ﾉ　GO！！






















走行距離は、約９６，０００ｋｍだけど車齢２２年。

ゴムブッシュの劣化を考えると押さえておきたいパーツです。

ハブベアリング、アッパーマウント、ステダンは交換済みなので

タイロッド３本とあわせて逝きたいところ。。。。



徐々に計画を練りますか－(´－ω－)

以前、宣言？したとおりあのパーツの交換を依頼しました！

いつもお世話になっているじゃーまねさんとこです。


まず、電車で名古屋を目指し～あおなみ線で中島駅まで。





徒歩１０分ほどでナガセ自動車さんへ～

工場は閉店間近でしたが、魅力的な車がたくさんありました！





で、今回お願いした作業はリヤサブフレームマウント４個交換









燃料ホース交換




じゃーまねさんのオススメで強化リヤスタビロッドの交換



ノーマルの樹脂製ロッドは折れる可能性もあるみたいだし

ついで作業でお願いしました！



以上ですd【◎＾∀＾◎】b



少し情報交換させていただき帰路につきます。

本日は生憎の雨だったわけですが、インプレは・・・



・リヤ廻りがシャキッとした感じ
・段差を乗り越えたときに伝わってくるショックの角が取れたような・・・

てとこかな～



予防整備の意味合いもあったので、激変ってワケでは

ありませんが、ｗ１２４の本来の乗り味に近づいたかな～



あと、じゃーまねさんが綺麗にしてくれたエンジンルームをｗ

テカテカ(　￣ー￣)*ｷﾗﾝ




次はＦ廻り逝きたいですね(☆∀☆)

２５日に、鈴鹿サーキットへＳ耐観戦にいてきました。

弟のばにおさんが、Ｊ’ｓレーシングピット裏へ招待されていたので

便乗をしました。





おかげで、かなり図々しいレース観戦ができました！


ピットウォークのおまけつき～





キャンギャルもウロウロしていて華やかですなぁ～



当日は、ＷＴＣＣのＱＦもあったのでジックリ観る。

とにかく.｡ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｶｺｲｲ!!






セアトって言ってたかな・・・このブリフェン！

昔のＧｒ．Ｂラリーカーみたいで萌えるわぁ～


コンプリートモデル販売すれば、結構売れると思うけど・・・







エンジンハーネスですかね、コレｗ

バンパーも軽そうで、外人メカが片手でヒョイと持ち上げてますｗ



メインストレート裏の広場では、様々な展示がされていました。




どれもこれも(。ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ)ｲｲ!!ｲｲ!!ｲｲ!!ｲｲ!!ｲｲ!!



残念ながらじゃ～まねさんにはご挨拶できませんでしたが

赤メタボ号もガン観してきましたｗ



みなさんのおかげで、素晴らしい休日になりました感謝━(人゜ω`*)━☆

って、エラソーに宣言するほどでもないんですがｗ


整備ネタご無沙汰だったんで～∑(゜∀゜)


◆その１　リヤサブフレームマウント～





マルチリンクロッドは、３０，０００キロ走行前に交換しているようなので

今回はマウントのみ交換してもらいます。


デフマウントは、昨年交換済みです。


現状、ナガセ自動車さんのＨＤレベライザーオイル入れてシャキッと

している（気がしているｗ）んですが、どの程度変化があるか！？

目視では、マウントブッシュ部分がひび割れているので期待です！



その２　燃料ホース（タンク～燃料ポンプ）＆フィルター





サブフレームいじるんなら、効率もいいかな？と思ってｗ

このパーツ、自分が購入したとき（１年半くらい前）は４，５００円くらい

だったけど、現状は３倍以上値上がりしているようですね～

こちらは性能には変化無いと思いますが、２０年選手には

予防整備として、押さえておきます！（もち、Ｆポンプ＆フィルターは交換済）


以上の作業は、じゃ～まねさんにお願いしました！

よろしくお願いします！！

鈴鹿でお会いしましょうね～．．．φ(≧□≦*)ﾉｼ



次は、Ｆロワアーム、タイロッド３本交換してアライメントとってもらいたいな～

足回り総リフレッシュを目指します！





◆番外編　Ｊ’ｓレーシングのＴ－ＲＥＶ？

弟のばにおさんが、Ｔ－ＲＥＶとやらを装着したとか・・・




Ｊ’ｓレーシングさんのＨＰより拝借した、参考画像によると

こんな感じ。




ん～、クランクケースの内圧をコントロールすることで

クランクシャフトやピストンの抵抗を減らし、レスポンスをアップする？

というシステムかな？


ばにおさんによると・・・

・アイドリング～通常走行はあまり体感できない
・Ｖ－ＴＥＣが切り替わって踏み込んでいくと｡ﾟ+.(*｀･∀･´*)ﾟ+.ﾟｲｨ!

だ、そうですｗ



ちなみに、ばにおさんのＥＧ６はＢ１８Ｃ換装でＪ’ｓフルチューン！

鈴鹿のストレートでライトチューンのＳ２０００が追いつけないっていう仕様ｗ

参考にならないかも知れませんが｡:+ﾟ*☆ｽｯｺﾞ─((,,>艸<,,))─ｲ♪☆*ﾟ+:｡



いろいろなこと、考えますね～

Ｍ１１９エンジンに着けたら効果あるかしら(･ω｀･?ﾊﾃﾅ?