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アルファロメオ 156と147をデザインしたことで知られるカーデザイナー　ウォルター・デ・シルヴァがアウディ A5について語った、非常に有名な言葉があります。

「これは私のキャリアの中で最も美しいクルマだ」

英語では
“This is the most beautiful car I have ever designed.”
とされています。

この発言は、デ・シルヴァ自身が数多くの名車を手がけてきた中で、A5のデザイン（特にプロポーションやサイドライン）に非常に強い自信と満足を持っていたことを象徴しています。

特にA5は
・長いホイールベース
・短いオーバーハング
・流れるようなショルダーライン















といった「完璧なバランス」を持つクーペとして、今でも評価が高い。

今乗っているA4（8K）と同世代なので、あの“落ち着いた中にある緊張感”のデザイン思想はかなり共通しているらしい、、、🤭

NCと



この方を比べてしまうと、、、

一気にBMW熱が冷水をかけられ、ホントに年寄りの冷水になってしまったような💦

chat GPTとの会話で熱にうなされたかの様に、アルミ＆タイヤと出費を重ね、、、




興奮ピークの後は嘘みたいな退屈🥱

早くもバネ下の重さを気にする始末😭






NCロードスターの俊敏性、ハンドリング、味わいと愉しさの前にあっては、BMWは全てがワンテンポ遅く鈍く感じられ、ネガティブな事ばかり気付いてしまう😭

今日は久しぶりに朝活


BMW 靴が軽いとちょっとアクセルの重々しさが気になる


朝活は自宅近郊の河川敷で5000歩ウォーキング



仕事の打ち合わせが終わったので
ジムニーで実家に帰る事にします。
ロードスターの事が心配でもあり、、、


先ずは風通し
早春の風が心地良く爽やか



昼は姉貴がストックしているパスタオイルを使って、なんちゃってペペロンチーノ、しかし水が美味しいからか、自分のアレンジが良かったのか、自宅で作るパスタより望外に美味く感じた


墓守りの務め

数時間滞在後の帰りの道中、佐伯市重岡駅で「ななつ星」の歓迎イベントやってたので、便乗見学




やっぱりJR九州では、豪華さと重厚感が１番かな





運転士さんもイベントにしっかり参加されておりました。お疲れ様です。



豊後大野市へ向かいます

実家への帰り100キロはジムニーで、、、シート他、整備により、かなり疲れにくくなりましたが

数時間滞在後、ジムニーと入れ替えで、しかも休憩はさほどしないでの自宅への帰りは、ロードスターでここまでトータル150キロくらい

ちょっと疲れを感じたのでソフトクリームを食べようと豊後大野市千歳町にある人気のカフェ「ちとせや」に寄りました。



が、、、ソフトクリームはちょっと割高な感じがして
頼んだのはソフトクリームより120円円高い一番人気のドリンクがこちら



ドリンクの色から連想するのはある大柄な動物種の名前


流石、一番人気なドリンク🥤
100円追加でタピオカのトッピングはしなくても良い出来の良さ

美味しいから珍しく沢山、写真撮りました


名前はホルスタインです😁👍

ゆっくり味わってリフレッシュ出来たので、そのままドライビングハイを感じに回り道します。

花粉症を気にしつつも
オープンがサイコーに気持ち良い早春の土曜日






17インチ好きになってグリップも上がりコーナーリングが楽しすぎる💕🥰👍🍀

★4速オートマの使い方を大きく変更したこと。
常にマニュアル変速を使用する
1速スタートを適宜入れる事によりM43エンジンの高回転部分を適宜、使うようにして、エンジンを鍛えつつ、調子を整える
実はNCロードスターのMZRエンジンにスロコンMAXにした時の吹け上がりに似て来てます(^^)




★純正の17インチアルミホイールとDAVANTIのGX 640 215/45/ R17、このアルミとタイヤの組み合わせで走りが別モノに変わったこと、、、

乗り心地が上質になり、かつ20ミリトレッドが拡がる事によるトラクション向上とエンジンへの適度な負荷向上、及びハンドリングがクリアな方向へ変化。




★今まで気づいてなかった純正エアロ付きであったと言うことの発見、車高を落とす必要性をあまり感じないエアロによるプロポーションの良さ





（左が現在の状態、真ん中はMスポーツ、向かって右がM3）ＡＩ作品


★2リットルバルトロ付きエンジンに対するコンプレックスがほとんどなくなり、むしろ優っているんではないかなと言う位、このエンジンを気に入り始めていること


★以下の様な改悪を取り除いたことhttps://minkara.carview.co.jp/userid/133565/car/319420/8562659/note.aspx


★★★★★以上5つの変化により、それまで割と普通のドイツセダンでハンドリングも悪くはないけど、そこまでスポーティーではなくて、おとなしい感じの控えめな車、1番ベーシックな仕様と思っていた、このAL 19型が、自分の中のイメージが、まるで上品にしたMスポーツみたいに変わって急にサブからメイン車に成り上がった来た☆☆☆☆☆

これらの改善により、潜在して見えていなかったポテンシャルをフルに生かすことで、どんどん調子が上がっていって、別の車に生まれ変わっている

そんな感じを抱いています(*´-`)

そろそろ潮時か、、、位の気持ちだったのに、まさかこんな展開が待っているとは、、、モノの本質をよく見極める事はとても大切だと思いました(´∀｀)

これがドノーマルの318 ＡＩ作成



こちら私の318



そう言われてみれば確かにエアロ付いてるっぽい


ALPINAに似てきたよな


どうやら私の318は純正エアロパッケージ付きらしい✌️ＡＩが教えてくれました。

本国でははっきりと純正オプションかと、、、
日本にはこのままの仕様で売り出されていたとか、、、ホントかいな❓




左から名付けるなら
M1 、M2（Mスポーツ）、M3👍　なるほど🤔

つまり私の318はMスポーツよりちょいおとなしめなエアロパッケージだからM1て

これもＡＩご指導

ホントなら買って今日の今日まで
純正エアロパッケージ付きってずっと知らないままだった事になる😱

ずっと普通の、どノーマルと見なしていた年月はエアロ仕様と知ってたら、もちっとテンションは高かったはず、、、失われた17年間😭

Dさん、責任とってよ〜😱