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交換は純正OEMのオイルだったようですが、ディーラーの商品なので問題ないかなと考え一応全量交換をお願いしました。



AIとかによると一度に変えないほうがいいとススメもあったんですけど、多分、大丈夫だろうと、また交換工賃も嵩む事を考え、その場で判断して全量交換を依頼しました。


結果は問題なく調子は良いほうへの変化が見られました。マニュアル変速でも通常のオートマモードでもCV Tから来るギクシャクとしたような揺れが8割9割減ったと言う印象です。


（LEDスモールランプ点灯の写真）


これを滑りと言うのでしょうか、、、私はちょっとよくわからないんですけども、少なくとも3000回転以下とかでのマニュアル変速に伴う、あるいは通常のオートマモードでの走行で減速時に感じたギクシャクとした感じが減ったことによって、快適性は間違いなく上がったし、よりスムーズに加速していくと言う印象です。



またマニュアルモードにしてちょっと元気よく走ってみたら、やはり切れの良い走りが以前よりはしやすくなったかなという感じですね。

まぁおそらくですが、このままの調子が維持できるんじゃないかなと言うふうに期待しています。


（写真はLEDブレーキランプ）

CVTオイル交換工賃込みで18,000円と少しお金かかりましたけども、ミッションの調子が改善し、より走りやすい車になったと考えると決して高すぎると言う事は無いのかなと思います。



またすごく嬉しかったのは国産ディーラーさんはすごくお客さん思いというか、お客さんに親切な印象を受けますね。今競争が激しいからそうなのかもしれませんけど、とても親切に丁寧に接客していただきました。

大変お世話になりました。
今後ともよろしくお願いします🤲

早くこれにしとけば良かった、、、ロードスターというより自分はこちら側の人

今日は3 〜40キロ、慣れたコースをスイフトスポーツで走っていろんな点をチェックしました。

まず乗り心地ですけども、路面の状況によってはやはり固いと思う場面もありますが、概ね想像した通りというか、それ以上に良い、、、




フラットな路面で非常に接地感があるので、すごくいい足周り、さすがだなと思いました。

またやはりこれはいろんな人が言ってることですけど、スズキ自社製のスポーツシート、これレカロではないんですけど、クッション座面が柔らかめで分厚く、なんかほっとするような感覚が結構あって、あまり硬くないという意味で、非常に快適にリラックスして走れる、小さなクルーザーのような雰囲気を持っていると思います。



ハンドリングは昨日書いたブログの通り常にシャープで、今日はあんまり曲がりくねった道は走ってないし、またマニュアル変速もそんなにしてないんですけど最高でも4000回転までしかエンジン回転あげてないので、まぁこんなものかなという感じです。


もっとタイトのワインディングとか、これまでロードスターでよく走りに行っていたような場所を走ってみたら、多分すごく楽しいんじゃないかなと。



今から想像するだけでも、楽しくなります☺️🍀

兎に角、2年車検は付くものの、基本的には現状渡し、つまりヤフオクで買うような感じの格安で手に入れたため，一通りチェックして問題は何もない個体というのが分かって、取り敢えずホッとしているところです。




その内にCVTフルードは部分的な交換をしていこうと思っています。

《R8年熊本地震で被災された皆様心よりお見舞い申し上げます。》


2014年　ZC32S 式　スイスポ
無事に納車されました、、、備忘録です。


CVT：変速など異常なし、しかしCVTフルードは133000キロ走ってるんだけど交換歴なし

エンジン：Ultraスムーズ、素晴らしい。ただ中古車らしいあたりがついてない感じはあるので、じわじわと慣らしていきたいと思います。だいぶ動かしてなかったのかな、エンジンオイルやフィルターは納車時の点検で交換されている

ルーフアンテナ：ボロボロの状態


ボディー： 小さな塗装剥がれに、わずかにサビが浮いている場所が２ヶ所くらい見られる

ブレーキローター：結構錆びてますね。それから4輪ディスクなんですけど、リアホイールのブレーキディスクハウジングが白サビが結構ひどい感じ


リアスポイラー： クリア剥げあり


ライトレンズ：比較的キレイ、変色あるも濁りなし





ETC：作動OK🆗

ナビTV：DIATONE製❗️音質良さそう

エアコン：寒いくらい効く

シート：運転席ドア側の座面再度サポート部に破れあり、要補修


エンブレムの破れ


リアエンブレム色落ち

購入後暫くして、段差連続する場所でドアがガタガタと酷く振動する問題に頭を悩ませていました。

内張り剥がして大工事の上、制振剤を貼ったりしましたが、結局、根本的な解決には至らなかったので不快な音振動はじっと我慢の子でした。

何故か一番初めに考えるべきだったドアキャッチに注目したのはつい昨日の事です。

ドアキャッチ整備の必要性に気付く前にはリアスペアタイヤを外し、ドアのゴムモールに保護浸透剤を塗り、潰れたモールを揉み揉みして弾力を復活させた積もりで、様子見したら、段差連続する場所でドアがガタガタという酷い振動はかなり減りました。

しかしネットで原因を検索してみると、ドアキャッチの位置を微妙に変えてドア閉まり位置を適正に調整するという記事を見つけました。

写真は借り物ですが、赤印の位置のネジがゆるゆるで


ドアキャッチが緩みかけていたんです😳

あり得ん😆

位置を少し上に上がる位置で増し締めしたら、高級車もビックリな無音？無振動🫨

動かさないと分からない問題までチェック✅出来てる、あるいは頼まずとも問題に気付いて整備してくれている整備士、整備工場は中々、無いものですね、、、かく言う自分も気付くの遅すぎでした。