ぼうんのうのブログ一覧

スイスポかなり乗り慣れてきて非常に良いところが見えてきました。

1番いいなと思ってる事はどこをどう走っても、何とも言えない安心感があることです。ホントにこの安心感は何故か外車には無いと感じます。

私にとっては外車を運転すると言う事は見えない不安や緊張感と一緒に走っていると言う感じになっています。急に走行中に止まりそうになったり、異音が聞こえてきたりっていうのが私のようなタイプの人間にはトラウマになるんでしょうね。

スイフトのような国産のコンパクトハッチスポーティハッチは全くそういう心配がないというか心配が少ないですよね。何だかよくわからないですけど、車からそういうものが発散されてるような気がします。

私のスイフトスポーツはCVTなんでガンガン走ると言うよりも、スマートにスムーズにかけ抜けるイメージですかね。

想定外だったのは、やはりサスペンションにお金がかけられているからか



17インチアルミ＆タイヤは結構な扁平で195/45R17タイヤを履いているのに、路面状態が悪いとこではザラつき振動が強め目に出てしまいますが、路面状態が良いところでは乗り味、乗り心地がとても円やかで良いと感じますし、サスペンションの動き自体もかなり優秀だと思います。

本質的には、クイックで思った通りに曲がっていく車だし、前後タイヤのグリップ感も路面に吸い付く感じがなかなかのものだと思います。



このまま数年間、故障ないとすれば大当たり🎯の中古車になるかもしれませんね🤔

なんせ激安ですから、、、

件のスイスポCVTオイル交換その後ですが、

今回、比較的容易そうなストレーナーとフィルターの交換はせずにフルードのみ、全量交換しました。

半量の方が良いのでは？というＡＩ安全説も聞いてはいましたが、、、



兎も角、全量交換後は具合は良いです。ただ激しい変速まではしていません。あくまでもお行儀良い変速ですが、何故か前より安心感があります。

調子が良く感じる気のせいかもしれませんが、変えて良かったという事しかありません。

次の2〜3万キロ後はストレーナー、フィルターまでごっそり変えてもらおうかと思います。

5ナンバーのハッチバックとして見た時、中々、欠点は少な目ですが、、、


①ハイオク仕様なところ、、、しかしこのトルクフルで高出力の為には仕方ない

②段差の連続でバタンとなる振動、、、クルマやリアサスの構造上やむなし、、、ゴルフ7と比べれば負けてしまうけどアルファ147よりはマシ

③スタイル、、、いやこれは個人の好みの問題なので

④CVTの制御、、、しかし変速比は楽しいし、僅かに洗練度が低いと感じるくらいで、、、

⑤、、、、、、、、、⑥、、、、⑦、、、、⁉️

ない、ホントにない、、、

しかも敢えて短所と挙げるならのレベル

ある意味、凄くね⁉️

①日本車は維持のしやすさが圧倒的に良い🇯🇵

②価格の割に安っぽくない

③シートが良くリラックス出来る

④モンローショックやフロントショック内のリバウンドスプリング採用など凝った足周り

⑤17インチ履きこなしてる

⑥低速からトルクフルなテンロクエンジン

⑦熟成されたDOHCエンジンは吹け上がりが楽しい

⑧CVT擬似変速比はステップ比が小さ目で、加速重視

⑨一発目が鋭いコーナーリングゲイン

⑩ボディ剛性高そうながっしり感あるボディ


以上から自由度が高く、意外にも万能性が高い
この性能や走り味が続く限りはこの一台でも十分👍とさえ思えてくる

に行く症状が治っていません。
よってPCからの投稿が出来ないので本日はブログ記事はありません。
もうしわけありません🙇🏻‍♂️