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　今日は、アプリオのモディファイを行いました。

　１つは、リアサスペンション

　今のアプリオ純正サスも特に不満がある訳ではないのですが、バンプを超えると　やや不安定な挙動が起こり易く、これが改善されればいいな。と思っておりました。

　「Y!」を見ていると、JOGのスポーティーバージョン　『ZR』　などのサスが比較的安価に出てました＋ヤマハの原付はパーツの流用が容易。ということなので、（落とせるかな？？）と思いつつ、開始価格で入札してたら、落とせちゃった。ということで、入手！！！

　早速交換した訳です。
　　
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　（う～～～む。別タンク式、カッケ～～～～！！！！）　←　なんか〔OLINS　みたい！！〕

　なんかこれだけで、ものすごく高性能なマシンに見えて来ます！！！　←　オーナー馬鹿です（＾＾；）

　実はアプリオ純正よりも、サスの全長が大きいので、センタースタンドを起こした状態でもリアタイヤが接地してしまう＋車高が若干上がる。という点はありますが、交換後、ちょこっと走ってみますと、リアタイヤの路面追随性が高まったように感じました（試乗程度なので、もうちょっと走った後、インプレしてみたいと思います。）

　これだけではということで、ついでに、クランクケースを磨いてみました。

　下記の写真の　『青丸』部分が、磨く前の状態です。で、『赤丸』部分が磨いた後です。

　↓




　金属磨きの『ピカール』で磨きに磨いた結果がコレです！！

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　どうですか？？

　携帯で写真を撮る姿が映りこむくらいまでやりましたよ＾＾

　だいぶ印象が変わって満足しています！！！

　買い物号からだいぶ進化してきましたよ！！　　

　先輩から譲り受けた「アプリオ」

　最近では、片道２５ｋｍ程度までの１人の移動（雨の日は除くが）は、「アプリオ」に切り替えるほど気に入っています。

　が、譲り受けた最初の見た目は　こんな感じ
　　　　　　　　　↓


　前カゴも付いてるし、正直。。。あまりカッコヨクないですよねぇ～。

　ということで、とりあえず、前カゴは早々に取っ払いましたが



　もうちょっとカッコヨクしたいなぁ～。というのが本音で。

　当初の予定だと、ＷＲブルーに全塗装して、ステッカーチューンし、レプリカ化！！と思っていたのですが、だんだんと

（塗装は手間がかかるし、やったとしても、塗装が荒くなって、余計にキタナクなってしまう可能性も。。。）

と思ってきて、まあ、そんなこんなで、色替えはせずに、ステッカーチューンだけすることにしました。

　で、第１段階としてこんな感じに。



　どうでしょう？？

　はじめと比べれば、だいぶ　カッコヨクなったでしょ！！！

　もうちょっと手を加える（カッコだけですが）つもりですが、だいぶ満足感が増しました＾＾

　とりあえず、途中経過ということで♪

　週末、アプリオを洗ってやりました。

　下回りの油汚れも綺麗になり、さっぱりしたな＾＾
と思っていたのですが、今朝方　アプリオの足元を見ると、油のお漏らしが。。。＾＾；

「ハルンケアを飲みたまえ～～。」状態（汗）

　綺麗に洗ったことで、発見となった訳ですね。まあ、旧車ですから（たぶん９２年式）仕方ないですね。

　予想される原因は、

・燃料ホースの劣化
・負圧コックの不調
・キャブのパッキン？

あたりでしょうか？？

　まあ、これもバラして原因を探らねばなりませんね。

　これも楽しめるようでなければ、新車買いなさい。ですからね。まあ、気長にいこうかと。

　しかし、良いことも、燃費は前回の

16.18ｋｍ/L　→　２５．８９ｋｍ/L

にUPしました。

　完調までもう少しです＾＾

　先週末に、ガンガン回して、マフラー内部の未燃焼ＯＩＬが燃えきったのか、白煙も出なくなり、こころなしかエンジンが軽く回るようになったような気がします。音も軽やか♪

　なのですが、気になる点も少し出てきました。

１．エンジンをかけた直後、アクセルを開けてもいないのに回転数が上昇し、しばらくそれが続く。

２．アクセルを開けた直後、いったん吹けるが、息継ぎをはさむ。
　「ウ～、ウ、ウ～～～～。」といったような感じ

３．（かなり走ってエンジンが温まったあと）低回転でまったくトルク感がなくなり、突然吹けだす。
　「ゥゥゥ～～、ウ～～～～～～～」

　この症状をネットでいろいろ検索してみると、どうも『インマニのヒビ・破裂』がある場合に類似の症状が起こるらしい。
　しかも、この『インマニのヒビ・破裂』はヤマハ車の持病のようで、３年以上無交換の車両の場合、かなりの確立で発生しているとか。

　ということなので、

ネットでインマニを発注しました。

　カウルを外しての整備になるので、ついでにエアクリも注文。
　あと、スパークプラグも合わせて交換予定です。

　これでかなり好調になるのではないか？？と大いに期待しています。

　原付はパーツが安いのも助かりますね。自分自身で試行錯誤し、手入れしていく　この過程もなかなか面白いですよ♪

　いやぁ～、ほんとプラモデル気分ですよね＾＾

　今日はテニスの試合に挑んだんですが、結果は負け。（テニス関係のブログも書いてます。）

　ふがいない自分自身にちょっとイラっとした気分でしたので、気分転換にいつもの山坂道にでも行ってみるか。とアプリオでいつもの山坂道へ。

　原付で走っても面白くないかな？？とも思っていたんですが、ところがドッコイ。

　意外にも面白い。

　確かにＭＡＸ「おわ」ですから、速度的には大したこない訳ですが、全開のエンジン音と、身体で感じる風が、体感速度をＵＰさせ、また、ひ弱で不安定な（＾＾；）足回りが、攻めてる感じに思わせます。

　インを攻めて白線上でアクセルを開けると、リアがズズッと来るのもやはり、原付と言えど、２輪の感覚です。
　４輪では路面状況はそれほど気になりませんが、やはり２輪ですと、路面状態が気になりますね。

　これも、久々に感じる感覚です。

　最も面白かったのは　このあたりを走っていた時ですね。

　右に左に　クネクネと曲がる道を　原付を倒して曲がっていると、気分が盛り上がってきますね。原付でこんなにスポーツ気分を味わえるとは思いませんでしたね。

　いやぁ、いい発見をしました。

　最高速度がしれてますから、危険性も低いですしね。（油断は禁物ですがね。）

　たまにはアプリオでワインディングもいいかも♪です＾＾