ブレーキキャリパー、ローター交換　大失敗整備手帳

これが元のBG純正15インチキャリパー＋ローターです。

まずは、最初に、ハウジング（車体側取付部）とキャリパーサポートを繋いでいるボルト2本を外します。

使用するメガネレンチは「17」です。

これが10年無交換だからか、やたらと固い。

556を吹きまくるが、一向に緩む気配なし。

レンチの方が曲がってしまうほど。

大トルクが必要だな。（長いメガネがあるといいです。）

長手のレンチがない自分は、工具を改造することにしました。

これが自作した改造工具です。

450mmのバーをだいたい半分に切って、そこに、安物工具をはめ込んでかしめました。

これで大トルクがかけられますね。（でも、真似しちゃだめよ。）

これが緩める時には大活躍したんですよ。。。。。。

「1」で紹介した2本のボルトが外せれば、あとは、キャリパーをグラグラとゆすれば、ローターからキャリパーが外れます。

そうすれば、次はローターを外します。

うまく行けばすんなりと外れます。

が、固着している場合もあります。

自分のは、10年無交換と思われ、完全に固着。

ハンマーで叩こうが、556吹こうが、一向に動く気配無し。

ここで、子連れ狼さんにHELP電話。

「ローターの内側に小さな穴が2つ空いてると思うんだけど（赤枠のこと）、そこに合うサイズのネジを差し込んで締めたら取れるよ。」

なんと、そんな裏技があったんですか？？？

早速、ネジを探して回してみました。

なんとなんと。あれほど動かなかったローターがあっさりととれるじゃないですか。

感激です。

さて、せっかくローターを外してみたので、新旧ローターを比較してみましょう。

277mm　→　294mm

に大きくなるはずなんです。

が、重ねてみるとほとんど変わらない。

直径で17mmだけだもんねぇ～＾＾；

これで、ブレーキの効きはかわるのか？？？と若干不安になりますね＾＾；

さて、途中の写真がないので、はしょって行きます。

これが、BH純正16インチキャリパー＋ローターです。

1と比べてどうでしょう？？？

あんまり見栄えがしませんね（爆）言わなきゃ替えた事すらわからないかも？？？

一応、取り付け手順を。

1.新しいローターをはめます。
2.キャリパーサポートをハウジングに固定します。
3.キャリパー本体をキャリパーサポートに固定します。

《16.6.11追記》
この時点では，バックプレートとローターの干渉は無いように思っていましたが（停止状態では，5mm程クリアランスはあったのですが＾＾；），走ってみると，干渉しているようです。ちょっと音がでます。ということで，停止時に干渉が無く，無加工でOKそうであっても，ここのバックプレートの処理はした方がよいですね。

《16.6.25　追記》
　フロントのバックプレートは鉄が薄く柔らかいので，簡単に曲げることが出来ます。

　自分は，ペンチで曲げ加工し，クリアランスを確保しましたよ。

この「3」の手順の時に問題が発生したんですよ。

ここを留めるんです。

ブレーキは大事だから、しっかりトルクかけるぞ～～～～！！

と「2」の改造工具を使って、渾身の力でボルトを締め上げます。すると、

「ガキッ」

「？？？？？？？？？？？？？？？？？」

「NO～～～～～～～～！！！！」

ボルトがネジ切れた～～～～～～～！！！

受け側にボルトがメリ込んで、取れない～～～～～～～！！！！（涙）

（2）へ続く。

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