BE　RSK純正リアブレーキ一式を移植する。

フロントに関しては大失敗整備手帳で載せてるので割愛ね。（失敗はしたものの手順は同じですから。）

さて、リア。

写真が、BG5Aに標準でついている14インチのリアブレーキです。

赤で囲んでいるのがバックプレートです。

径を15インチに変更するに当たっては、この「フチ」の処理が問題となります。

対策は現物見てからじゃ！！

と決め込んでおりましたので（爆）実際に、バラしてみましょう！！

リアは「14」のボルト2箇所で止まっております。

556を事前に吹いておきましょう！！

キャリパーを外して、ローターも外して、とりあえず、新15インチローターを付けてみましょう！！

あっ、リアのローターを外す時に、パーキングブレーキを外しておきましょう。そうでないとローターは外せません。

やっぱり、「フチ」が干渉しますねぇ～。

さあてどうするかな。

14インチローター（上）と15インチローター（下）の比較です。

フロントの1インチUPよりも大きくなっているような気がします。

これは期待できそうですね＾＾

他の人がどうしたか？？ってのを調べると、一番スマートなのは、バックプレートを打ち替えた。←でもこれは自分で出来ませんから、Dラーに頼んだりするとお金がかかります。

他には、サンダーで切った。なんてのもありましたが、自分はサンダー持ってません。

じゃ、とりあえず、

「叩いてみるか！！！！」

とハンマーを取り出して叩いてみました。

すると、ハウジング本体の部分は固いんですが、ローターを囲っている「フチ」の部分は柔らかいんですね。

叩いていると、曲がる
　　　↓
さらに叩く！！
　　　↓
ハウジングからフチが外れた。（溶接<？>かリベット留め<？>が巧いこと取れた。）

こうなりゃ、こっちのもんやで～～～～！！

うぉりゃ～～～～～～～～～！！！

♪叩け！！叩け！！叩け～～～～～～～～！！！おいらにゃ～～～～♪　by明日のジョー！！

ガンガンしばきます！！

※ご近所迷惑になりますので，素早く仕上げましょう！！

完全にバックプレートの「フチ」が取れた状態です。

これで,15インチローターの干渉もありませんね。

あとはキャリパーサポート、キャリパー本体の順で戻していけばokです！！

写真がなくてすいません＾＾；

フロントのブレーキ一式交換を記載した「大失敗整備手帳」の方は，もうちょっと細かに写真載せてるので，そっちにもリンクさせておきます。

参考に見てみてくださいね＾＾；

《16.6.25　追記》
●今回の移植にかかった費用，インプレ等は，下記URLへどうぞ！！

http://www.autov.net/ClubCarDetail.asp?Mode=3&UserCarID=14166&UserCarNoteID=9894