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2009年08月31日

ラス１？

通勤路の途中にホンダディーラーがあります。

ここについ先日から先ごろ生産中止になったS2000（タイプS、もちろん未登録新車）が展示してあります。
ラストオーダーでディーラーが見込み発注した車両でしょう。
全国的にももう新車在庫は希少なのかな？？
広島市内じゃラス１かも？？？

ええのぉ・・・　欲しいのぉ・・・(>_<)

しかし、S2000ってクルマ、久々のホンダ製FRということで鳴り物入りでデビューした割には、鳴かず飛ばずで終わっちゃいましたね。
いろんな意味で中途半端なクルマだったのでしょうね。

ところで、久々のブログアップ・・・
A3ネタはもう3ケ月も書いてない・・・
全然サーキットにも行ってないのでまったくネタがありません(+o+)
小遣いはもっとありません(ToT)

あ、それから、ようやく「ヘッダー」（っていうのですか？　一番上にある画像）の設定方法がわかって、変更できたりして・・・

と、脈絡のない、チョー久々のカキコミでした。

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Posted at 2009/08/31 23:55:35

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mimurin 2009年9月1日 0:06 お久し振りです^^ FSWでは結構頻繁にS2000で走行されている方々を見かけます^^ ただしドノーマルは皆無ですが・・・^^;	コメントへの返答 2009年9月1日 0:10 ネタも小遣いもなく、ご無沙汰しております。確かにサーキットではよく見かけますよね。しかしサーキット走るなら屋根が開く意味もなく、このあたりがこのクルマのコンセプトが中途半端な一面かと思います。
raccoon 2009年9月1日 0:32 じゃチャリンコオフ会でもやりますか（＾＾ S2000、デビュー時には名車の匂いがしましたが、なんか残念な終焉でしたね。その昔レガシィB4 RSKに乗って山陽道のトンネルをすっ飛ばしてる時に、左からものすごい勢いで追い越された思い出があります。パワー、トルク共に上回ってるはずなのに全く追い付けませんでした。。。	コメントへの返答 2009年9月1日 0:44 え～～っと・・・チャリンコを買う小遣いもない今日この頃・・・ (T_T) S2000・・・ ①カッコいいんだか悪いんだかよう分からんスタイル・・・ ②リアルスポーツカーで屋根開く必要があるのか？？？ ③時代は駆動方式に拘ってなかったのか？？ ④でもやっぱ、価格が高すぎたのが一番の敗因かと・・・この値段で速いのが欲しけりゃランエボかインプ。オープンが欲しけりゃロードスター。または中古でよければ輸入車にいきますよねぇ・・・
Mikkola 2009年9月1日 1:51 tetsuさん、辛口ですなｗ自分は出た時に買うとしました２シーターオープンは自分に似合わないと思い諦めましたプロトタイプと同じのままデザインとクローズドで出して欲しかったですが自分には今でも欲しい車の一台です。	コメントへの返答 2009年9月1日 11:13 Mikkola兄貴、お久しぶりです。 S2000、私も好きなクルマの1台ではあります。ぜひ乗ってみたいと思っていました。サーキットでもかなり速いですしね。ただ、世間一般的な評価をいうと↑のような感じで、やはり失敗作なのかな・・・と。小遣いがあれば中古でも買ってサーキット走ってみたいです。
でんでん@DS3 2009年9月1日 1:56 好き嫌いあると思いますが、私はS2000の見た目は好きです。でもおっしゃるように高くて・・・＾＾；そこらへんの山では、未だにビートの方がよく走ってます。まぁ価格・維持費の差や、そこらへんの山では楽しめないからかもしれませんけど～。以前仕事で知り合った方はS2000で筑波サーキットを走ってるみたいでしたが、よほどこの車が好きでないと選ばれにくいですよね～。その方はずっと昔からベストモータリングを買い続けてる車好きの方でした。	コメントへの返答 2009年9月1日 11:32 致命的にカッコ悪いってわけではないのですが、もひとつ色気が足りないエクステリアだと思うのです。オープンカーということで考えると、ポルシェ・ボクスターやBMW Z4、アウディTT、アルファ・スパイダーなどと比較しちゃいますが、やはり（見た目では）負けてますよねぇ・・・ 2リータークラスのNAですから、パワーを持て余すほどではなく、一般道のワインディング路でも、十分楽しいクルマだと思いますよ。 2シーターのオープンカーって時点でファーストカーにはなりにくいクルマですから、やはり余裕のある人じゃないと買えませんよね。
hide's 2009年9月1日 7:13 Ｓ２０００乗ってましたがエエ車でしたよ～初期型の９０００までブン回るエンジン最高でした。その反面、低回転のトルクが不足気味で街乗りオンリーの方には不評な部分があり... 導入されたのが２，２Ｌ。これは確かに低速トルクは増えて街では扱い易くなりましたが、８５００までしか回らず、パンチがなくなりました。初期型の足もやたら硬くって純正のままサーキットを走れるくらい。これも普通人には評判悪くって後期型は乗用車みたいな味付けに.... お金があれば欲しい１台なんだけど、理想は初期型の安い奴を買って２代目の変更されたアームに交換。これ、良さそう！！	コメントへの返答 2009年9月1日 17:50 先輩はホンダのスポーツカー一通りは乗ってられるんですよね。 9000ｒｐｍまで回るエンジンなんて、それだけで買う価値がありますよね。一般道でのトルク不足はメーカーも承知の上で出したんでしょうけど、ごく一部のクルマ好き以外には受け入れられなかったんでしょうね。 2.2LエンジンにDCT（ツインクラッチ式セミAT）が組み合わされていれば、ガンガンに走りたい人以外のニーズも取り込めたはずなのに、結局ATはデビューしないまま終わっちゃいました。硬い足、オープンのクセに驚くほどのボディ剛性、リアルスポーツカーであったんでしょうけど、なんかやはり開発コンセプトが的外れだったんでしょうか？？？しかし機会があれば、ホント手にいれて乗ってみたい1台です。
sapporonoyuki 2009年9月1日 7:22 お久しぶりです♪ ヘッダーの写真、カッコよいですね。 S2000、同じ駐車場で乗っていらっしゃる方がいます。屋内の立体駐車場なのに毎回カバーをかけてとても大切にしていらっしゃるみたいですね（笑）	コメントへの返答 2009年9月1日 17:56 ネタがないので冬眠ならぬ夏眠してました・・・(^^ゞ写真は上手く撮ってもらっているのですが、ホイールがダストで真っ黒けッけなのがちょっとNGでした・・・(T_T) S2000、生産中止になっちゃいましたから今持ってる人は大事にして乗り続けるでしょうね。しかし屋内立駐でカバーまでかけんでもいいのではないかと思いますが・・・(~_~)
annbell 2009年9月1日 10:17 久しぶりのアップですね。やっぱりVTECは最高です！・・・がサーキット走らないならちょっとしんどくなってきました。。。手放そうにもローン残ってるし、どうしようか悩んでます。	コメントへの返答 2009年9月1日 18:01 タイプR（しかもフルバケ、33Φのステアリング）を街乗り営業車にするのは、やはり少々無理がありますよね(~_~) いらんのでしたら、私がもらいますヨ！！(^_-)-☆
はんぞー 2009年9月1日 20:23 何とか生きてますけど、車は死んでます・・・｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡	コメントへの返答 2009年9月1日 23:49 おぉ！　生きとったか！！(^。^) クルマ、どうかしたのですか！？！？

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mimurin 2009年9月1日 0:06 お久し振りです^^ FSWでは結構頻繁にS2000で走行されている方々を見かけます^^ ただしドノーマルは皆無ですが・・・^^;	コメントへの返答 2009年9月1日 0:10 ネタも小遣いもなく、ご無沙汰しております。確かにサーキットではよく見かけますよね。しかしサーキット走るなら屋根が開く意味もなく、このあたりがこのクルマのコンセプトが中途半端な一面かと思います。
raccoon 2009年9月1日 0:32 じゃチャリンコオフ会でもやりますか（＾＾ S2000、デビュー時には名車の匂いがしましたが、なんか残念な終焉でしたね。その昔レガシィB4 RSKに乗って山陽道のトンネルをすっ飛ばしてる時に、左からものすごい勢いで追い越された思い出があります。パワー、トルク共に上回ってるはずなのに全く追い付けませんでした。。。	コメントへの返答 2009年9月1日 0:44 え～～っと・・・チャリンコを買う小遣いもない今日この頃・・・ (T_T) S2000・・・ ①カッコいいんだか悪いんだかよう分からんスタイル・・・ ②リアルスポーツカーで屋根開く必要があるのか？？？ ③時代は駆動方式に拘ってなかったのか？？ ④でもやっぱ、価格が高すぎたのが一番の敗因かと・・・この値段で速いのが欲しけりゃランエボかインプ。オープンが欲しけりゃロードスター。または中古でよければ輸入車にいきますよねぇ・・・
Mikkola 2009年9月1日 1:51 tetsuさん、辛口ですなｗ自分は出た時に買うとしました２シーターオープンは自分に似合わないと思い諦めましたプロトタイプと同じのままデザインとクローズドで出して欲しかったですが自分には今でも欲しい車の一台です。	コメントへの返答 2009年9月1日 11:13 Mikkola兄貴、お久しぶりです。 S2000、私も好きなクルマの1台ではあります。ぜひ乗ってみたいと思っていました。サーキットでもかなり速いですしね。ただ、世間一般的な評価をいうと↑のような感じで、やはり失敗作なのかな・・・と。小遣いがあれば中古でも買ってサーキット走ってみたいです。
でんでん@DS3 2009年9月1日 1:56 好き嫌いあると思いますが、私はS2000の見た目は好きです。でもおっしゃるように高くて・・・＾＾；そこらへんの山では、未だにビートの方がよく走ってます。まぁ価格・維持費の差や、そこらへんの山では楽しめないからかもしれませんけど～。以前仕事で知り合った方はS2000で筑波サーキットを走ってるみたいでしたが、よほどこの車が好きでないと選ばれにくいですよね～。その方はずっと昔からベストモータリングを買い続けてる車好きの方でした。	コメントへの返答 2009年9月1日 11:32 致命的にカッコ悪いってわけではないのですが、もひとつ色気が足りないエクステリアだと思うのです。オープンカーということで考えると、ポルシェ・ボクスターやBMW Z4、アウディTT、アルファ・スパイダーなどと比較しちゃいますが、やはり（見た目では）負けてますよねぇ・・・ 2リータークラスのNAですから、パワーを持て余すほどではなく、一般道のワインディング路でも、十分楽しいクルマだと思いますよ。 2シーターのオープンカーって時点でファーストカーにはなりにくいクルマですから、やはり余裕のある人じゃないと買えませんよね。
hide's 2009年9月1日 7:13 Ｓ２０００乗ってましたがエエ車でしたよ～初期型の９０００までブン回るエンジン最高でした。その反面、低回転のトルクが不足気味で街乗りオンリーの方には不評な部分があり... 導入されたのが２，２Ｌ。これは確かに低速トルクは増えて街では扱い易くなりましたが、８５００までしか回らず、パンチがなくなりました。初期型の足もやたら硬くって純正のままサーキットを走れるくらい。これも普通人には評判悪くって後期型は乗用車みたいな味付けに.... お金があれば欲しい１台なんだけど、理想は初期型の安い奴を買って２代目の変更されたアームに交換。これ、良さそう！！	コメントへの返答 2009年9月1日 17:50 先輩はホンダのスポーツカー一通りは乗ってられるんですよね。 9000ｒｐｍまで回るエンジンなんて、それだけで買う価値がありますよね。一般道でのトルク不足はメーカーも承知の上で出したんでしょうけど、ごく一部のクルマ好き以外には受け入れられなかったんでしょうね。 2.2LエンジンにDCT（ツインクラッチ式セミAT）が組み合わされていれば、ガンガンに走りたい人以外のニーズも取り込めたはずなのに、結局ATはデビューしないまま終わっちゃいました。硬い足、オープンのクセに驚くほどのボディ剛性、リアルスポーツカーであったんでしょうけど、なんかやはり開発コンセプトが的外れだったんでしょうか？？？しかし機会があれば、ホント手にいれて乗ってみたい1台です。
sapporonoyuki 2009年9月1日 7:22 お久しぶりです♪ ヘッダーの写真、カッコよいですね。 S2000、同じ駐車場で乗っていらっしゃる方がいます。屋内の立体駐車場なのに毎回カバーをかけてとても大切にしていらっしゃるみたいですね（笑）	コメントへの返答 2009年9月1日 17:56 ネタがないので冬眠ならぬ夏眠してました・・・(^^ゞ写真は上手く撮ってもらっているのですが、ホイールがダストで真っ黒けッけなのがちょっとNGでした・・・(T_T) S2000、生産中止になっちゃいましたから今持ってる人は大事にして乗り続けるでしょうね。しかし屋内立駐でカバーまでかけんでもいいのではないかと思いますが・・・(~_~)
annbell 2009年9月1日 10:17 久しぶりのアップですね。やっぱりVTECは最高です！・・・がサーキット走らないならちょっとしんどくなってきました。。。手放そうにもローン残ってるし、どうしようか悩んでます。	コメントへの返答 2009年9月1日 18:01 タイプR（しかもフルバケ、33Φのステアリング）を街乗り営業車にするのは、やはり少々無理がありますよね(~_~) いらんのでしたら、私がもらいますヨ！！(^_-)-☆
はんぞー 2009年9月1日 20:23 何とか生きてますけど、車は死んでます・・・｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡	コメントへの返答 2009年9月1日 23:49 おぉ！　生きとったか！！(^。^) クルマ、どうかしたのですか！？！？

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