GTE 夜ドライブ

うちの青ゴルフ、まだコーティング再施工から帰ってきません。

なので、ガレージには、今もGTEがいます。

今夜は、何も用事がなかったので、チョイと走ってきました。


その前に！！

せっかくのプラグインハイブリッドですから、充電してみました。

もちろん我が家に200V電源はありませんから、某ショッピングモールの駐車場にて。

急速充電は有料ですが、200V普通充電は無料です。

もっとも、このゴルフGTEは、国産各メーカーが採用している「CHAdeMO(チャデモ)」規格ではないので、急速充電器は使えないらしいです。

晩御飯を食べる間、小1時間充電して、バッテリー残量ほぼ0だったのが、7割がた充電されました。



さて、私の夜ドライブの定番コース、R186のワインディング路へ！



まずは「EVモード」（モーターのみの走行）で走ってみます。
驚くのは、完全EVモードでも、かなり速い！

アクセル全開でも、エンジンは始動せず（ただしキックダウンスイッチまで踏み込むと、EVモードが解除されてエンジン始動する設定みたい）、モーターだけでグイグイ走ります！

ロードノイズだけが聞こえてくる、なんとも、不思議な走行感覚(^_-)-☆




「GTEモード」という、エンジン＋モーター性能をフルに引き出すモードにすると、排気音も野太く変化。

速い＆楽しい！！

ただ、225/40-18タイヤ（BSポテンザ）はトゥーマッチかな？　
カッコいいですけどね。
路面が荒れていると、かなりバタつきます…


ところで、私、勘違いしていたのですが、GTEのエンジンは1.4リッターだったのですね。
GTIの2リッターをハイブリッド化したものだと、思い込んでいました…((+_+))


山坂道をガンガン走ると、バッテリー容量はあっという間になくなってしまいます。

バッテリー充電を優先するモードもありますが、これを使うとさすがに燃費は悪くなるみたい。


帰路は高速道に乗りました。

ここでも驚いたのは、かなり速いペースでもEV走行が可能なこと。
高速道路定速走行であれば、エンジン使った方が効率が良さそうにも思えますが、こういうセッティングもドイツ製ハイブリッドならではなのかな？？




いやあ、いいクルマですねぇ～～～！

でも、最大の難点はやはり価格かな？(T_T)

500万円は、いくらなんでも高くないかなぁ…？？？

「欲しいか？」と言われれば、もちろん欲しいですけどね…　高くて買えません…(^_^;)



今夜は、150Kmほど走って、燃費は↑のとおり。
良いんだか、悪いんだかよく分かりません…(^_^;)

ま、でも、かなりアクセルをガンガン踏み込んだ後の数値ですから、、、、(^_-)-☆


さて、マイ青ゴルフは、たぶん明日帰ってくるのかな？