トヨタ bZ4X 試乗

先週に引き続き、「トヨタシェア」で気になる車をレンタル試乗(^_-)-☆

電気自動車（BEV）の「bZ4X」




借り出し時のバッテリーは（たぶん）フル充電状態。
航続可能距離は360㎞となっていました。
もちろん初めての車なんで、はたしてそれがどの程度正確なのか予想もつきません。

混雑した市街地から２号線バイパスへ。
廿日市ICから山陽自動車道。

前回借りたMIRAI同様、発進時、そして低中速からアクセル踏んだ時のトルク感はスゴイ！
「どんっ！！」と加速します。

MIRAIより、bZ4Xのほうが速いように感じますね～

帰宅してから、HPでカタログ確認してみると車重は約２トンと同じようなもの。

モーターの最大トルク値はMIRAIのほうが大きいらしいですが、モーター出力制御に違いがあるのか、FRと４WDの駆動方式の違いなのか？
bZ4Xのほうが迫力ある加速をします。



高速道でしばらく走っていると、残り航続可能距離は400Kmオーバーの表示に。
100Km/ｈクルージングならその程度は走れるのでしょう。
高速道でのクルージングはもちろん楽ちん楽ちん(^^♪
んが、調子に乗ってその加速を楽しんでいると、残バッテリー量はどんどん減っていく（笑）

高速を降りて、昼ご飯を食べていなかったので寄り道。


自販機ラーメンです(^^)/


これがなかなか美味いのだ！！！( ^)o(^ )



引き返して、中国山地を上るワインディング路へ。

パワー、トルクはもちろん十分！　ってか、めっちゃ速い！！
もっとも、車重2トンなので、軽快感はなくどっしりとしたコーナリング。
ハンドルを切った状態で加速すると、グンッとインに引き込むような曲がり方をするのは、トルクベクタリングコントロールを利かせてあるのかな？？？



登りのコーナー立ち上がりは、めちゃくちゃ気持ち良い加速。
モーターならではの特性。
アクセル踏んだその瞬間に最大トルクが発生する加速感はガソリン車とは一味も二味も違います！

んが、ガンガンアクセル踏んでいると、当然ながら電池残量がどんどん減っていくぅ～（笑）

ステアリングの上から覗くメーター類。

これはいまいち見にくい、、、というほどでもないんだけど、やはり液晶パネルの下のほうが少しステアリングホイールに隠れるのは気になるな～(*_*)

エクステリア、諸手を挙げてかっこいいとは思えない。

特にフロントフェンダー。
なんで無塗装樹脂部を残したんでしょう？　
アクセント？ツートーンカラー？っちゃ、そうなのかもしれません。
私は、我がカングーで見慣れている（？）からたいして気にならないけど、これ嫌いな人は絶対にイヤじゃなかろうか？？
好き嫌いあるでしょうから、まあいいか（笑）

180Km、4時間走って帰着。

残航続距離は146Km。
ってことは、やはり満充電でも（もう少しおとなしく走らせても）航続距離は350Km程度なのかな～？？

書き忘れていましたが、暖房（エアコン）を入れるといきなり航続可能距離が3割減ります。
BEVは冬場が苦手とは聞いていましたが、これほどとは？？
今日はあまり寒くなかったので、ほぼエアコンオフで（ステアリングヒーターが暖かくて重宝した(^^♪　）走りましたが、この辺りも課題なのでしょうね～

終始、残バッテリー量を気にしながらのドライブとなりましたが、楽しかった！
また今度、もうちょいロングドライブでも試してみたい！！


久々登場うちの「青ゴルフ」　
あちこちがカタカタ、ガタピシいうてます(/ω＼)


あ、そうそう。
同じ販売店系列のトヨタシェアステーションに、更に！更に！！更に！！！乗りたい車があるのを見っけ！！
次回は、それ借りよう～～～！！！( ^)o(^ )