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このページを見てくださった方に質問です。

どうでもいい事ではあるんですけど、結構以前から気になってた事。
今、carviewをあちこち見ていてこんな記事が目にとまりました。

何が気になるって、この「ミッション車」って言い方なんです。
ここでいう「ミッション車」とは「マニュアルミッション車＝MT車」を指しているわけですが、これって全国的に、世代を問わず使う言葉なんでしょうか？？　
ものすごく違和感を感じるのはワタシが｢クルマヘンタイ｣　「クルマオタク」のせいなんでしょうか？？

ミッションとはトランスミッションの事であって、ATでもMTでも、はたまたCVTでも「ミッション｣ですよね？？
ATを「オートマ（チック）」と呼ぶならMTは普通に考えれば「マニュアル」じゃないですか？？
なぜにMTだけを｢ミッション車｣と呼ぶのか？？？

マクドナルドを関西では「マクド」と略すのは有名ですよね？　　そのような関西(もっと広げて西日本？）限定の言い方なのかと思ってたら、carviewでも使ってる。

皆さんはどう思われますか？？
ひじょーーーーに下らん、どーーーーーーでもいい話だとはわかってるんですが……(^^ゞ

VWグループが誇る最高のトランスミッション「DSG」
フェラーリのF1システム、BMWのSMG、アルファロメオのセレスピードなどなど、数あるクラッチ式セミオートマ（2ペダルMTとかマニュマチックとか呼び方はいろいろですが‥）の中でも文句なしに最高のデキですよね。
私もこれに乗りたいがためにA3に乗ってます。

BMWからもうすぐ公開される新型M3には、当面SMGはないそうです。その理由ってのが「DSGと比べられるのがたまらなくイヤ」だから‥‥‥ってのはホントかどうだか、あくまで噂ですが、けっこうホンネかもしれませんね。
BMWやトヨタもツインクラッチ式のセミATを開発中らしいです。

ところですでに発表、公開されてる新型アウディTTですが、このTTから「DSG」の名称ではなく「S-トロニック」と名乗るそうです。
なんでぇ！？　　「DSG」のほうがカッコよく聞こえるのはワタシだけでしょうか？？　　「S-トロニック」じゃ、な～んか普通のトルコン式ATって響きじゃないですか？？

VWの方は引き続きDSGの名称を使うらしいので、プレミアムブランドを謳いたいアウディとしては、VWと同じ商標、製品名を使いたくないのかもしれませんね。もうすぐ出るであろう縦置きエンジン対応の7速DSG（ではなく、「7速S-トロニック」というんでしょうね）はアウディ専用でしょうから、やはり独自性を持たせたいのかな？？
ま、名称は変われど、ホントすばらしいトランスミッションだと思います。元々MT派のワタシですがDSGに慣れちゃうと、「これでいいか」、いやそれどころか「このほうがいいかも！？」と思い始めてます。

先日のサーキット走行復活でムシが疼き始めました。
やはり走るのは楽しいです！！

で、来月、岡山国際サーキットにて開催される「ポテンザ エキサイティングステージ」のサーキットランクラス（フリー走行）に申し込みしたのですが、25日郵送にて受付開始の当日着を見計らって申込書を送ったにもかかわらずすでに満員(T_T)　　
キャンセル待ち6番目だそうです。仕事休んでまで行く気マンマンだったのに‥‥(~o~)　　開きが出ればいいんですが、事務局の方に聞くとチョイとビミョーな順番だそうで、だめっぽいです。
残念。

あちこちにたくさんショートサーキットができてるみたいですし、サーキット走行って今けっこう、人気あるんですかね！？　　
しばらくはTSタカタで腕慣らしです。
ま、岡山国際でもほかにもいろいろと走行会やってるんで、またのチャンスに‥‥‥

TSタカタサーキットを走った帰りの高速道路。
ETC通勤割引適用のための時間調整でSAでしばし休憩。
10分ほど休んで、さぁ帰るかとエンジン始動。

「ん？また点いたぁ！？」
何度も、何度も、何度も点灯してくれる「エンジン警告灯」です。

冬の間は大丈夫だったんですが、やはり暑くなると点くんですねぇ。ま、あくまでセンサー系の誤作動で実害はないってのは担当セールス氏から聞いて分かってるんですけど、いちおう（ってかヒマだったので‥）ディーラーへ。
おやぁ？？　ショールームに先日見た顔が‥‥‥　我狼サンでした。なんと偶然にも同じように警告灯点灯して、持ち込まれたそうです。
私のはもう何回目か分からないくらいですが、我狼サンは初との事。
1時間以上待たされて、メカニックからは何の説明もなし。ま、対応できないんだから、説明のしようもないんでしょうけどね。私も分かってる事なんで、まぁええけどね‥‥‥

久々にサーキット走行、復活しました。
いやぁ、何年ぶりだろう！　気持ちよかった！！
R32を鈴鹿でツブして以来(先代パサートでも一度MINE=美祢、西日本サーキットを走ったんですが、その時はなぜか不完全燃焼）、遠ざかってたサーキット走行。
A3に買い換えた時から走りたいと思いながら、な～んとなく実践できなかったんです。本日午前中仕事を終えてからやっと（？）走りに行ってきました。

場所は中国道高田ICのすぐ近く「TSタカタサーキット」
このTSタカタサーキット、とてもオープンなサーキットでライセンスも何も要りません。ヘルメット、グローブ、長袖、長ズボンの装備さえあれば、自分のクルマを持ち込んで走らせることができます。走行料金も1日朝から夕方まで走りまくっても7000円！！　午前、午後半日だけなら4000円！！と激安。
2速メイン、ホームストレートで一瞬3速に入るくらいの全長約1.2Kmのショートサーキットですが、十分楽しめました。
初めての慣れないサーキットですので「S」レンジにおまかせ。ESPもONのまま（後半は切ってみましたが）走行。安全第一。無事故で帰ろう！！
いつも土日はかなり混んでるらしいのですが、なぜか今日はガラガラ。10台ちょっとが走行してるのみでした。おかげでヘタっぴの私も遠慮なく走れました。
とはいっても、最近タイヤを鳴らして走ることなどまったくないので最初はゆっくりと、ぼちぼちと勘を取り戻しつつ、でもやっぱりゆっくりと（←つまりは遅いんかい！！！）走ってきました。ま、そこそこがんばって（？）走りましたけどね。

しかし、さすがにブレーキパッドとタイヤくらいは換えなきゃ、まともに走れませんね。今日はかなり暑かったし、いくら低速のサーキットでも純正パッドとミシュランプライマシーじゃサーキット走行には向きません。サスはそこそこイケます。ま、スポーツタイヤ入れて慣れてくるとショックは換えたくなるでしょうね……　　ああ、また金がかかるぅ……

懐具合と相談しながら、復活したサーキット走行これからも楽しみたいと思ってます。

で、帰り道に「おまけ」がついちゃったんですが、それはまた明日に。