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６月上旬に幸田サーキットアタック第４戦に参加してきました。初参加・初コースです。１台ずつのタイムアタックで、コースも毎回違います。



場内にカフェもあり、建物から観戦もできます。
（キレイな飛行機雲・・・）


今回はトヨタ・レクサス車限定のGRクラスにマークＸで参加。
相変わらずサーキットが似合わない車ですが、出走１台のため完走すれば優勝です。


ショートサーキットとはいえ、ジムカーナより速度域が高いためジムカーナでもてあますパワーも比較的有効に使えます。

課題はＡＴで、フルブレーキ中のマニュアル操作では車速が落ちきらないとシフトダウンしてくれません。仕方なく高いギアでコーナーへ進入し立ちあがりでキックダウンさせるのですが、このタイムラグがかなり大きく加速が遅れるうえ、急激にパワーバンドに入るため姿勢を崩しやすいです。左足ブレーキを使い、アクセルオンとオーバーラップさせるとよいのかもしれません。
とはいえ本番３本走行し無事に完走しました。

イベントは午前中で終わるので、午後の時間を有効に使えます。三ヶ根山スカイラインで三河湾と紫陽花を観て帰りました。
月イチ開催なので、また参加したいです。

５月のキョウセイジムカーナシリーズ第４戦へ参加してきました。初参加・初コースでしたが、主催のZESTさんの新参者にも優しいしっかりした運営のおかげで、不安なく楽しむことができました。


広ーい敷地

今回レンタルGRヤリスRZで参加。５００万のハイパフォーマンス車を数千円で全開にできる、ありがたーい企画です。　


ミシュランタイヤと、凄そうなブレーキ


スポーツ４WDは初めてなので、とりあえずＦＲ寄り駆動配分のスポーツモードで、各種電子制御をカットしたエキスパートモードにセット。とにかく絶対に壊せないので、特に外周のガードレールと島の縁石にはしっかりマージンをとって走ります。

練習含め３本走りましたが、とにかく乗り易い車でした。

どこからでも加速するし、足は柔らかめで常に路面をとらえており限界を超えた時の挙動も穏やか。サイドターンもきまります。ただシートとポジションはしっくりきませんでした。サイドブレーキも運転席側にあるほうが使いやすいかな。

主催者の手際のよい運営で、約８０台✖️３本走行と表彰式含め１３時に終了。午後は追加金で練習走行するもよし、帰って観光や私用もこなせます。

次はGR86のレンタルか、よりコースの長い一般クラスに自分の車で参加か悩みます。