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  9. 点火プラグ交換 その２ [にー丸]

にー丸の"白い台形(MT)" [ダイハツ エッセ]

   

整備手帳

作業日：2020年7月24日

点火プラグ交換 その２

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
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点火プラグ交換 その２
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プラグを交換するには普通のディープソケットでもできない事はないですが、プラグ用のソケットの方がマグネットが付いていて楽ちんです。
自分はS2000で何度も交換しているためプラグ用のソケットを使用しています。
あとちょっと長めのエクステンションがないとプラグまで届きません。
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点火プラグ交換 その２
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外した点火プラグ。
見たところ純正のプラグのようです。
やっぱり１回も交換されていなかったかな？
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点火プラグ交換 その２
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新しい点火プラグとしてNGKのプレミアムRXを用意しました。
いいと評判だったので使ってみようかと(^^)
エッセの適合は「LKR6ARX-P」です。
番手を上げるのもアリだったのですが、サーキットを走るわけでもないのでとりあえず指定のものを。
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点火プラグ交換 その２
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プラグの締め付けトルクですが、エッセの場合いくつかわかりませんでした。
そこでNGKのホームページで確認したところ、該当のプラグの場合、15～20N・mとなっていました。
とりあえず18N・mで締め付ける事としました。
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点火プラグ交換 その２
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エクステンションの長さがギリギリでトルクレンチをあまり振れませんでしたが、何とか締め付ける事ができました。
プラグを取り付けたらコイルを戻します。
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点火プラグ交換 その２
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３本全て交換できました。
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点火プラグ交換 その２
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あとはレゾネーターを取り付け、バッテリー端子を繋げて作業終了です。
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点火プラグ交換 その２
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最後にECUの学習のためエンジンを始動して30分ほどアイドリングします。
走行しながら学習させてもいいんですが、それだと信号待ち等で回転が落ち過ぎてストールする事もあるので（S2000では実際にストールした事がある）。
アイドル時のエンジンの振動は減ったようです。
走行時の変化はまたパーツレビューに書こうかな？(^^)
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この記事へのコメント

洗車男。
2020年7月26日 19:05
昔、ECU学習させる時はｴｱｺﾝ＆暖房全開しーの、ﾗｲﾄ類＆室内灯全点灯＆ﾊｲﾋﾞｰﾑにしーの、ﾊｻﾞｰﾄﾞ灯けーの、ﾃﾞﾌｫｯｶﾞｰ使いーの、ｵｰﾃﾞｨｵｶﾞﾝｶﾞﾝ鳴らしーのと、高負荷の状態にしたほーがｲｲみたいな事を聞きましたが、今はそこまでしなくてもｲｲですか？w。
ﾒｰｶｰや車種…年式によっても違うのかしら？？。
コメントへの返答
2020年7月27日 22:14
バッテリーに負荷をかけながら学習させるってのは初めて聞きました。
インジェクターの吐出量が変化するってことなんでしょうか？
それとも火花が弱くなるとか？？
乗り続けていると同じ学習になりそうな気がするんですけどどうなんでしょうね～
サーキットアタック前とかなら意味ありそうな気はしますが(^^;)

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