フロントショックアブソーバー組み立て

ショックアブソーバー1台分一式購入しましたが、車両に取り付ける前にフロントは組み立てる必要があるため組み立てを行います。
なお購入したものは車高調ではなく純正形状となります。
バネはダウンサスでRS★RのTi2000です。
上下は特に指定されていなかったのですが、ロゴが上向きになるように組むこととしました。

バネの上になる方にコイルスプリングインシュレーターを取り付けます。
バネの先端部分をインシュレーターの凹み部分に合わせてはめ込みます。
インシュレーターの品番は48157-B1010（380円×2）です。

車高調であればバネはそのまま組めますが、純正形状の場合スプリングコンプレッサーで縮めないと組み付けることができません。
ちなみにこのスプリングコンプレッサー、大昔にシルビアの足回りを交換するのに買ったもので25年ぶりくらいに使用します（笑）
ところでこの手のスプリングコンプレッサー、縮めていくと滑って片側に寄ってしまう事があるんですよね。
なので滑らないようにツメの部分にゴムシートを挟んでいます。

いいスプリングコンプレッサーはインパクトレンチが使えるのですが、安物のこれはインパクトの使用はNGです。
なのでラチェットでちまちま縮めていきます。
なお注意点としてそれぞれ均等に少しずつ縮めていく必要があります。

ダンパーはKYBのローファースポーツです。
これにはバンプラバー、ダストブーツ、トップナットが付属しています。
ピストンロッドにバンプラバーとダストブーツを差し込んでおきます。

ダンパーに縮めたスプリングを乗せます。
スプリングの先端をロアシートの凹みに合わせます。
そしてスプリングの上にスプリングシートを重ねます。
これも凹みとスプリングの先端を合わせます。
そしてスプリングシートの上にストラットマウンティングベアリングを乗せます。
ベアリングには上下向きがあり、でっぱりがある方を下にしてスプリングシートの穴に合わせます。
それぞれ品番はスプリングシート48470-97403（500円×2）、ベアリング48619-B2010（610円×2）です。

さらにベアリングの上にサスペンションサポートSUB-ASSYを乗せます。
ピストンロッドに差し込む際、切り欠きに合わせて差し込みます。
そしてセルフロックのトップナットを締め付けて固定します。
ナットは17番ですが、サスペンションサポートが深いため、ディープソケットかエクステンションを使用する必要があります。
なお規定トルクで締め付けるのは車両に取り付けてからとすることにしました。
サスペンションサポートSUB-ASSYの品番は48609-B1050（3,700円×2）です。

最後にスプリングコンプレッサーを緩めて取り外したら作業完了です。
緩める時も均等に緩めていく必要がありますが、スプリングの先端がそれぞれのシートの凹み部分からずれないように注意しながら緩めます。

こうして組み上がったショックアブソーバーを見ると、早く車両に取り付けたいと思うのでした(^^)