MTミッション取り外し その２

いよいよエンジンとミッションを分離するために、固定しているボルトを外していきます。
なお整備マニュアルでは本来ミッションの脱着は、エンジンごと降ろして行うように指示されています。
これから説明する方法はミッションのみ降ろすやり方です。
本来の方法ではない事をご理解ください。
またミッションを降ろすためにはフロアジジャッキ２台、ソケットレンチのエクステンションが数種類、ソケット用のユニバーサルジョイントなどが必要です。
フロアジャッキのうち１台は受皿が大きいもの、エクステンションは125mm、250mm、500mmのものを使用しています。

エンジンとミッションの取り付けボルトを緩める前に、エンジンとミッションをそれぞれジャッキで支えておきます。
エンジンはミッションを外すと１つのマウントだけで支える事になってしまいます。
当然それではエンジンが落ちてしまいますので、エンジンをジャッキで支えておきます。
オイルパンにジャッキを掛けていますが、直接ジャッキを掛けると凹む可能性があるため、木片を挟んでいます。
ミッションを支えるジャッキはミッションを外したら横方向へ出すため、横から掛けています。
傷が付かないようにウエスを挟んでいますが、受皿が狭いとミッションが外れた瞬間にゴロンと落ちてしまいます。
このジャッキですらも非常に不安定だったので、やはりミッションジャッキが欲しいです。

それではエンジンとミッションを固定しているボルトを外していきます。
これはミッション上部２ヶ所のうちのフロント側。
マウントを外す前にエンジンとミッションが分離してしまわないよう、ここは緩めるだけとしました。

こちらはミッション上部２ヶ所のうちのリア側。
ここも緩めるだけにしておきます。
この辺のボルトは直接は見えないため、手探りでやっていく感じになります。

次は下に潜ってドライブシャフトの上のボルトを外します。
長いエクステンションを使って横からやれない事もないですが、下から短いエクステンションを使った方が全然楽です。

次にミッションのフロント側２本のボルトを外します。
この２本のボルトは配線を固定するステーと共締めされています。
ここは横から長いエクステンションとユニバーサルジョイントを使用しました。
上のボルトは配線が邪魔な上、ユニバーサルジョイントで少し角度を付けないとならないため、外すのは少々苦労しました。

ミッションを外すにはスターターのボルトも外す必要があります。
スターターはミッション上部のリア側に固定されています。
赤い矢印がスターターを固定しているボルトです。
黄色い矢印は配線を固定しているステーなので、まず配線を外します。
このステー自体は外さなくてもエンジンとミッションを分離できますが、ミッションを車体から出す時に邪魔になる可能性が高いため外しておきました。

ミッションの下側はプレートでふさがれていますが、そのプレートを固定しているボルトがあるので外しておきます。
これでエンジンとミッションの結合に関連しているボルトは、緩めた上の２本を除いて全て取り外しました。

ここからはマウント類を外していきます。
写真はエンジンの下部後方のエンジンマウントです。
マウントとブラケットを固定しているボルトを外します。
ボルトに力がかかって抜き取りにくい時は、ミッションにかけたジャッキの高さを調整してください。

次回はエンジンマウントのブラケットを外していきます。