ラジエター交換

純正のラジエターが22年目にしてとうとう樹脂部分からクーラントが漏れ始め、交換しなくてはならなくなりました。
純正でも不満はなかったのですが純正品は思ったより高額で、社外品のアルミラジエターの方が安価だったためそちらに交換する事にしました。
交換作業についてはディーラーに依頼しました。
作業の様子をできる範囲で構わないので撮影しておいてくださいとお願いしましたので、それらの写真を交えながら紹介します。
ラジエターを交換するのにエアクリーナーボックスが邪魔になるので、そちらを外していますね。
ラジエターキャップが外されているので、既にドレンコックを外してクーラントを排出した後でしょうか。
後付けしたクーリングパネルとラジエターを固定するブラケットも外されています。

ラジエターが外されたところですね。
エアコンのコンデンサーが見えます。

ラジエターの新旧比較。
純正のラジエターにはまだ電動ファンが付いています。
水温が上がった際に回るファンと、エアコンを動かした際に回るファンの2つが付いています。
このファンを新しいラジエターに移植します。
なお新しいラジエターはトラストのGReddy アルミラジエター TW-Rで、純正の半額以下の価格ですが、特に悪い評価はなかったのでこれにしてみました。

電動ファンの他にサーモスイッチ（冷却水がある温度以上になるとスイッチが入り電動ファンが回る）も移植する必要があります。
サーモスイッチはロアタンク側でホースを刺すところ（黒いキャップが付いている）のすぐ隣です。
なおロアタンクの真ん中あたりにドレンボルトが付いています。
純正のドレンコックは使用できません。
付属しているボルトを使用します。
このボルトにOリングが付いているようですが、次回クーラントは交換する際にOリングも交換しなくてはならないと思いますが、消耗品として載ってないんですよね。
次回交換までに調べておかないと。

取り付け時の写真がなかったのでいきなり完成の写真です。
純正のアッパータンクは樹脂で黒でしたが、アルミラジエターはアッパータンクもアルミです。
ラジエターを交換した感が出ています（笑）

ラジエターキャップも純正のキャップは使用できません。
付属のキャップを使う必要があります。
付属のキャップはハイプレッシャータイプとなっています。

ラジエターコアが純正より厚いため、電動ファンのカプラがエアクリーナボックスに干渉するようです。
そのままだと振動でカプラが削れてしまうので、保護テープを巻いてくれてありました。

ラジエターキャップの後ろ側は水温センサーが取り付けられるようになっています。
なおこのラジエターは2層タイプで純正よりもクーラントがいっぱい入ります。
どのくらいの容量かよくわからなかったため、4リットルのものを3本用意しておきました。
確認したところ、丸々2本と3本目を少し使ったとの事でした。
8リットルだと足りなくなる可能性があるのでご注意ください。
エア抜きの様子の写真があればよかったのですがご了承ください。
アルミ製なので純正より軽量ですが、クーラントの容量が増えているため全体的には重量増となるようです。
どのくらいの効果があるか楽しみです。