ヴィヴィオ グループB

な〜んちゃって(´･ω･`)



もうちょっと見た目なんとかせなならね(´ω｀)

でも、見た目をなんとかするよりも、走りの中身を改良してゆきたい

アクセルはベタ踏みでいきたい


これを作ろうとした動機の一つ

本物のグループBは超貴重な高級品で骨董品だから
奇跡的に手に入ったって、ブローやクラッシュが怖くてとてもフラットアウトなんてできやしない

ならばグループBを自分で作ろう
好きな車をコンセプトに

ってのが、この計画の裏のテーマその1でもあった

自分で0から作ったモノなら、たとえフレームからぶっこわしたって、自分で直せるってなもんですわー(´･ω･`)

ヾﾉ´ﾟдﾟ｀)ソレチガウ


エンジントラブルの症状として代表的な現象のハンチング。

１４年前に、自宅で初めてヴィヴィオのエンジンスワップを敢行した時も

３年前にフロアジャッキでボクスターのエンジンスワップを泣く泣く敢行した時も


この症状は、修理作業そのものよりも、原因の特定にこそ時間がかかるもの。



「修理は推理だ」といわれる所以はこういうところにある。





メカさん「原因これだね」




５秒であった。(´_ゝ｀)






走行中に突然ハンチングが発生した原因はこれ。





先の応急修理でブローバイホースとして使う分を、既存のバキュームホースから捻出するための空間の最短を通すレイアウト変更により、ホースがオルタベルトに接触。
それによってホースが裂けて二次エアを吸っていたというわけです。


さて、どうするか。

といっても、もはや予備ホースなど皆無な現状、こうなった場合にとれる道は一つしかなわけで・・・



Ｆさん「このバキュームホースは何に繋がってるの？」



サー！　ブレーキの倍力装置であります！<(｀・ω・´)


Ｆさん「そんなもの、この車に要るの？」


サー！　無くても（他分）困りません！<(｀・ω・´)





･･･という、やりとり（意訳）があったりなかったりした後。




（参考図：後日ガレージにて撮影）


修理完了！！


いざ、出撃だ！！！(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ


キーン
コーン
カーン
コーン
（走行時間終了のイメージ）



あぁ”っ！！　(*´Д｀)




とまぁ、こんな風に足かけ１０年に渡った紅茶号改造計画の初舞台は、トラブル続きのシェイクダウンとなりました。


その後、一枠の時間を休憩・準備（カメラのバッテリとか借りたり）に挟んで、午前中最後の枠に再度エントリーして、時間の許す限り走っておりました。

幸い、２枠目からは走行不能となるようなトラブルは起きず、制限時間ギリギリまで走ることができましたとさ。











・・・まぁ






予想通り、すこぶる遅かったけどね(´・ω・｀)

ただでさえパワーのないエンジンが、全然吹けなかったこともあるけど
そもそも、乗り手がサーキットの走り方を知らなさ過ぎた（笑）

おかげで、当日一緒に走ってたＺＵＫＹさんのボクサーＭＲ－Ｓ（あっちはＥＪ２０ターボ搭載）からみたら、動くパイロン状態だったのは言うまでもない。っていうか、あっちは車以上に乗り手が速すぎたわ。(´・ω・｀)


（おまけ　走行終了後の記念撮影風景にて）



水平対向ミッドシップ・ヴィヴィオ　走行デビュー 昼編　おしまい


追伸：最近、ちょっと体調が悪いので長尺のブログはしばらく止まるかもしれません。

ということで、

ありたがたくも2017年中の完成（暫定）が間に合い

10年で一区切りつける事が出来た、この紅茶号改造計画


万感の思いを込めた思いで動画を現在鋭意制作中。(´・ω・`)

10年前より更に昔の学生時代に使ってた某フリー動画編集ソフトの使い方を思い出しつつｗｗ


このガレージ10年の歴史を5分くらいの尺に押し込んだ動画なので超忙しいスライドしてますがｗ

ここ最近、このブログを知った方々にとっては、とりあえず5分でこの計画の粗筋が分かるようになります。（笑）

中には初公開画像もあるけど、だいたいはこの10年間のブログの何処かで載せている画像ばかりで構成されているけど、さすがに今から10年分のブログなんて誰も読みませんしねｗ


かみんぐす～ん(´・ω・`)


ＣＭおわり

ブローバイガス

おお！　刺さった！　ほどよいキツさでいい感じ！！


～～♪

番組の途中ですがニュースです。



貴方はご存知ですか？

この自動車文化後進国日本にも、欧米のような自作車文化がどっこい生きている小さな世界があることを。

貴方はご存知ですか？

その世界が今、無理解な行政によって破壊されようとしていることを・・・


今、ＳＮＳの片隅で　声をあげて頑張っているお仲間に少しでも助力になればと、執筆者本人の許可をえてこちらのブログに転載し周知活動にご協力させて頂きます。

------------以下転載------------------------------------

原付4輪（マイクロカー）の規制がキツくなりそうです…
一部の業者が自身の利益の為に、
とあるマイクロカーをレンタルしてます。
主に貸出しているのは、クルマ通りの激しい都心のど真ん中。
日本に住んでる我々でさえ、緊張する様な道路状況です。
そんな場所に、日本の道路事情もわからない様な外国人旅行者に貸出して、団体走行されたらたまりません。
そりゃ、事故も起きるでしょう。
こんな状況を把握しているかどうか分かりませんが、
原付4輪の車体の規制を変更しようという動きがあります。
しかし、最近増えたと言われる原付4輪の事故の原因が、ほとんどが外国人旅行者なのに、車体の規制を変更した所で事故が減る訳ではありません。
ただでさえ、大きめな車体に50ccのエンジンなのに、視認性の為に車体の大きさを大きくさせようとか…
国土交通省は理解してない…
原付4輪愛好家の皆さん！
これから乗ろうとしている皆さん！
自作マニアの皆さん！
国土交通省のパブリックコメントに、
沢山の声を送りましょう！
全ての原因は「原付4輪のレンタル事業」にあります！
レンタルさえ無ければ、
それ以外の事故なんて、ほとんど起きてません！（ゼロじゃないでしょうが…みた事無い…）
是非御協力を！








------------転載i以上------------------------------------

いつか、自作したオリジナルカーで公道を自由に走りたいと思っていた方。

この日本でも、ミニカーでなならそれが可能です。

と言えるはずだったものが、このままでは

この日本でも、ミニカーでならそれが可能でした（過去形）。

となってしまうピンチなのです。

この事態に少しでも憂いの感情をもったなら、是非声をあげましょう！





余談



ちなみに、トップ画像のモデルにしているミニカーは、いろいろとお世話になっている千葉のノーチラススポーツカーズさんで制作されたもので、当然ミニカー登録が可能なものとなっております。

ここでひとつ笑い話を

http://jp.autoblog.com/2017/11/23/odaiba-kyusha-tengoku-2/
『お台場旧車天国 2017』から、名車・珍車をご紹介！　第２回：『マニアック天国』輸入車編

リンク先の記事に掲載されたミニ・スーパー７は、前途したノーチラスさんでつい最近制作された車両なのです。

しかし、リンク先を読んでもらえればお分かりのように、

ミニ・スーパー7
エンスーの世界ではけっして珍しくないスーパーセブンだが（中略）このクルマは、80年代に愛知県のクリエイトというスペシャルショップが製造販売したうちの1台だと思われる。

などと、３０年も前に造られた全く別の車両と勘違いｗ

しかも、この時この車の前には



ちゃんとネームプレートもあったのに、まったくスルーなのでした。（笑）

こんな取材力で、よくもまぁ一端の記者を語れもんだと、仲間内では半分笑って半分呆れていたのでした。。。

ノーチラスの古川さんの名誉のためにも、ここらでデマの是正を行っておきます。