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今の車に比べるとＹ３１は元々のブレーキの性能が低いですよね！？
さらに経年で劣化していて性能が落ちてることも考えられます。

僕のＹ３１はペダルのタッチも効きも非常に悪いです。

改善するには色々な方法がありますよね。



劣化したパーツ交換とは別に、
　①パッドを効きの良いものに代える。
　②ブレーキホースをステンレスメッシュに代える。
　③対向キャリパーに代える。
　④マスターシリンダーのサイズを上げる。
などなど・・・
①についてはパッドが高額で減りが早く、交換の度にお金がかかる。
②はやってみたい。
③は部品も揃えてSYハブに換えてローターのハブ加工も済ませたが、手持ちの気に入ったホイールが使えなくなるために頓挫中。
④は先々月にＺ３２ターボ用（BNR32/ＶspecⅡと同径の17/16インチ）に交換した。（ちなみにＹ３１のＡＢＳ付き車は16/16＝1インチ。）

マスターシリンダーの交換は、効果はありませんでした。
次なる対策は、劣化してるであろうマスターバックの交換を視野に入れました。

Ｙ３１などの乗用車系のブレーキブースターは、インテークマニホールドからの負圧を利用したダイヤフラムによるブースターが付いています。
マスターシリンダーのすぐ後ろにある黒い円筒状の物体がそれで、室内のブレーキペダルと繋がってます。
本来は気密性が保たれているはずが、経年による劣化と漏れたブレーキフルードによって内部が侵食され、その性能を落としていくと考えます。
マスターシリンダーとの接合部分からフルードが垂れて汚れているものは要注意です。

そこでどれだけ性能が落ちてるか、計測しることにしました。

チェックバルブのブースター側の配管に自作した継手を使って、負圧計（バキュームゲージ）を取付けました。
使用中（走行中）の性能がどれだけあるのか調査します。

↓エンジン始動直後です。


空ぶかしするとここまで負圧が溜まります。

エンジン停止１０分後には少し値が下がりました。
気密性が保たれていない証拠ですね（笑


僕のブースターはエンジン止めて１時間～半日くらいでペダルがカッチカチになります。
数ヶ月前にチェックバルブとホースを新品に交換しましたが、改善はされませんでした。

しばらくゲージを見て観察しますが、ブースター交換決定ですね。

皆さんのブレーキはどうですか？
満足してますか？