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午前中は搭載したエンジンのバルブリフターを取ってバルブの状態を確認しましたが、下がったままのバルブはなさそうでした…

で午後は壊れたＲＢ２６の補器類を取り外し～♪

タービンを外した時は遊びに来てくれたＴＡＫＥさんと大笑いでしたよ（謎）

詳しくはこちら→　その１　　その２

相変わらず通行人には冷ややかな目で見られましたがナニカ･･･（汗）

ＰＳ：ステージアミーティングin富士宮の板を作りました！

朝から搭載したエンジンの不調原因を調査してました。

ベルトのカバーを外すとパーツがポロポロ落ちてきて、画像のようにテンショナーがお亡くなりになり（涙）

ベアリング球があちこち食い込んでいたので、復活の兆しが出てきたとアゲアゲでパーツの移植を行いましたが、相変わらずクランクがロックして…

カムを外しても症状が同じなのでもうお手上げです～（MEGA涙）

現状は…
・クランクは正逆に回しても１８０度弱でロックする
・カムを外しても症状は変わらず
・ベルト類は全て撤去済
なので原因がさっぱり分かりません。

セルモーターの固着かフライホイール近辺の取付けミスが考えられますが、雨が振ってきたので作業終了です～（汗）

午前中は次回のエンジンスワップに向けて補器類をバラしました！

で、午後は旧エンジンの解体！

タービンブローが発覚したので、ヘッドの再使用を考慮して補器付きでヘッドを外しましたが、欠片が出てきたのでＯＨが前提となりました（涙）

お手伝いいただいたＯｓａｍｕさん、ボスさん、ありがとうございます！

去年も催したもちやオフ！

今年もやっちゃいますよ～♪

日時は１１月２３日（日）９時から

今年は最初に変態　編隊撮影をしちゃおうかと…

皆様スケジュールの調整をお願いしますね～♪

ＰＳ：直るのか！黄ステ（爆）

アレから一夜明け、次のプランを思案中でございます！

で一番問題なのは
ブローしていたタービン…

今のタービンをＯＨするのが良いか、別のものを入手するのが良いかイマイチ分かりません…

グッドなネタがありましたら情報プリ～ズです～（汗）