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これまた、たいら～さんと行ってきました！
STIと同日に試乗したので、お互いの性格がよくわかりました。

正直、今までのランエボ、スタイルがマッチョすぎて苦手でした。
すごい車と思いながらも、ちょっと敬遠気味でした。
が、雑誌で見ていると、今回”カチョエエ～”
今まで乗ったことがなかったので、余計に、今回はなんとしても乗らねば！と決心した次第でございます。

インプレをまとめてみます！

・エンジンのフィーリング：力強いっす。
　　　　　　　　　　　　　　かなり、いや、メッチャ速いっす！
・フットワーク：試乗車はビル足が装着されていた。
　　　　　　　　　程良い硬さで好印象！
　　　　　　　　　ゴツゴツ感もなく、家族を乗せてもいける。
　　　　　　　　　ロール感もすくなく、すばらしいのではないかと思われる。
・サウンド：回転数に比例したサウンドがよろしー。
　　　　　　　静粛性はインプに劣るけれど、走り好きの方々にはOKだろーねっ。
・操作性：５速に変更されていたので、数値上はスペックダウンに見える。
　　　　　　　けれど、５で十分ちゃう？
　　　　　　　クイックな感じがよろしーし、ノブも持ちやすかった。
・スタイリング：強面の構えも大人な感じ。
　　　　　　　　　リアが個人的には、要改善かな？

というわけで、大人なスポーツカーです。
食わず嫌い状態だったかもしれません。
正直、ほしー、メチャメチャかっこええデス。

ちなみに、見積もりは、400万円を超過しましたあ。
年収かっ！！！

たいら～さんと行ってまいりましたスバル！

いい車だと思います純粋に。
けれど、今までのインプを考えた場合、若干の違和感を感じざるを得ません。
メーカが今までのインプを払拭するということを目指しているとすれば、これは正解だということになると思います。

インプレをまとめてみます！

・エンジンのフィーリング：やや力弱い感じ。
　　　　　　　　　　　　　しかし、十分速いっすよっ！
・フットワーク：GD系ではありえなかったやさしい乗り味。
　　　　　　　　　とっても楽々！家族とのっても全然問題なし。
　　　　　　　　　コーナリングについては、不明。
・サウンド：車外からは重厚感があったが、車内はちょっと寂しかった。
　　　　　　　静粛性は高レベルかと思われる。
・操作性：ペダル同士が近く私には難しい感じ。
　　　　　　また、シフトが抜けやすく…（この車のみのクセ？）
　　　　　　あと、６速の割りにクロス感がなかったような気がする。
・スタイリング：側面はとってもかっこよろしい。
　　　　　　　　　テールランプを少し見直してもらえれば。

というわけで、全般的に”マイルド”な感じです。


ちなみに、私とたいら～さんの後に試乗されていた方は、どうも既にこの車を購入済みらしく、営業さんが「もう購入して頂いているので、ご自由にお一人で試乗してきてくださいっ！」って言われておりました（笑）
スゲー…

F1とは、とっても厳しい世界です。
ブルツ、33歳で引退とは…そして、中嶋、21歳デビュー！
今思えば、ハッキネンも34歳くらいで事実引退だったような？？？
一昔前と比べて、F1ドライバーの選手寿命が短くなったもんです。

で、私、9月末で33歳になりました。
今、何かから引き際を悟ることができるのだろうか？？？
そして、21歳のころは何をしていたのだろう？？？
自分と照らし合わせてみたりして。。。（汗）

しかし、ブルツもかなり苦労人だったように思います。
特に、ベネトンを離脱後、マクラーレンで走ったりもしましたが。
派手さはないものの、堅実なドライバーというイメージでした。
とりあえず、お疲れ様でした。

中嶋一貴は、がんばれっ！
なんといっても、名門ウィリアムズからのデビュー。
応援したいものです。



以下、アレキサンダー・ブルツの紹介分

2005年以来、ウィリアムズから久々のレース参戦となる。最後のフル参戦が2000年だったため、7年ぶりのフル参戦となる。

　1988年からキャリアをスタートさせたブルツは、1993年まで下位レースを総なめにし、続く1994年と1995年はドイツF3に参戦する。1996年にはル・マンで見事に優勝をはたし、翌年の1997年には、ベネトンのテストドライバーでF1デビューを飾る。その年の母国GPで、同郷の先輩ドライバーであるゲルハルト・ベルガーが病気でレースを欠場した時にはじめてレースに出場。3戦目のイギリスGPでは3位入賞をはたしている。

　この活躍で1998年はレギュラーシートを確保し、初めてのフル参戦でランキング8位という結果を残している。2001年からは再びテストドライバーとしての日々が続く。この年から5年間、マクラーレンに加入していた。2005年はファン・パブロ・モントーヤの代役でレースに出場し、4位入賞。このレースは、BAR(ホンダ)の失格で3位に繰り上がった。そして、昨年は、長年在籍したマクラーレンから、再びレギュラーシートの確保に向けて、ウィリアムズのテストドライバーに移籍、2007年は念願かなってレギュラーシートを確保して期待がかかる。

久々にトヨタ車で”キマシタ”

仕事柄、そんなことではイカンのんですが。

タダ…

まったく手が届きませんが。。。