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MAX2509の愛車 [日産スカイラインＧＴ‐Ｒ]

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整備手帳

作業日：2022年12月10日

アイドリング不調　　　175000k

Item: アイドリング不調 175000k
Author: MAX2509

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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エッセのエンジンブローの次は、スカイラインのアイドリング不調です
エッセの件がトラウマとなり最悪のシナリオを想像し、気が滅入ります

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《具体的症状》
寒い朝、エッセの代わりにスカイラインで出勤途中
エンジンが温まったまり始めたところで突然吹けが悪くなり（失火と思われ）、アイドリングが激しくハンチング
ついには踏んでも、失火がひどくなり慌てて家に戻りました
プラグはカーボンで煤けていました
交換後まだ数千キロしか走っていないのでプラグの不具合は考えにくい！

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《IGコイルチェック》
ショップでコイルチェッカーなるものをお借りして、現在のコイルと予備コイルすべてチェックしましたが、致命的な不具合は見つからず

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余談ですが、スピットファイア（青い方）の数値は純正に比べ大幅に大きく点火性能が高いことが確認できました
ただし１個だけ数値が低くかったので予備と交換します
なお、予備のほう（黒）は１個はエラーが出ており完全に使えません

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《パワトラ交換》
念のため、予備のパワトラと交換

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《クランク角センサー》
念のため、予備のクラセンと交換

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《プラグ交換》
結局症状が改善しないため、プラグを新品交換
熱価については、当初8番→前回7番→今回6番とどんどん低くしています
最近、あまりエンジン回さないのも良くないと思います

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プラグ交換後
始動直後はアイドリングは安定していますがエンジンあたたまるとハンチングの症状が出ます
でも、踏めば気持ちよく吹け上がります
しかし、どうも燃料が濃い気がします
AACバルブを洗浄する必要がありそうです
エアフロはR35化しているので故障の可能性は低いと思いますが、どうかなぁ
このトラブル、長引きそうな予感

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