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随分前に購入した、フォレSHのリヤ用シートカバーを交換しました。

今、取り付けているリヤ用シートカバーは、16年間も使ってきているのと、もうこの先、乗る期間は短いと思うので交換しました。未使用品だから、やはり表面の質感が全然違いますね。。。



交換前


外した時・・・そうだった、ブラックレザーシート仕様だったんだ。。。


新品に交換後


見た目に違いは有りませんが、触った時の感触が違っていました。（＾＾）

今日も暑いですね！！

午前中のうちに、ホイールハウスの外側に取り付けた「ボンネットゴム」の突起物が落ちない様に、M2×10mmの木ネジで固定しました。

この突起物は、ホイールハウスの後方に流れる空気流が車体の側方に吹き出す際の勢いを弱くさせるものです。

突起物の隙間からの空気流は、乱流となって出てくるので、それが車体側面に沿って後方へと流れて行きます。

こうすることで、ホイールハウスの後方からの空気流は、車体の側面に沿って流れる様になり、車体の後方に起こる「後流渦」（ウェイク・ボルテックス）を小さくすることができるので、走行時の車両に生じる空気抵抗を低減することができる。。。みたいです。（＾＾）

そのあとは、トヨタの特許出願の「ホイールハウス構造及び車両」にある、タイヤの回転によってホイールハウス内に引き込まれた空気流をホイールハウスの外側に積極的に排出するための突出部を2本追加しました。

【公開番号】特開2020-40662(P2020-40662A)
【公開日】令和2年3月19日(2020.3.19)
【発明の名称】ホイールハウス構造及び車両
【出願番号】特願2019-223627(P2019-223627)
【出願日】令和1年12月11日(2019.12.11)
【分割の表示】 特願2016-121503 (P2016-121503)の分割
【原出願日】平成28年6月20日(2016.6.20)
【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社



15：突出部

リアホイールハウス内を綺麗に拭いていたら、クリップがポロっと落ちました。。。
経年劣化していて再利用は不可でしたので、クリップ止めは諦めて、結束バンドで固定しました。



今日の作業は「ボンネットゴム」の固定と「突出部」の追加が出来て満足です。（＾＾）

蓮と言えば、レンコンやインドやベトナムの国花で知られていますが、その蓮の花を見に行って来ました。

半分がまだつぼみでしたが、全てが咲くまでの間は楽しめそうです。（＾ω＾）

先日、STIの「ラジエーターキャップ」から冷却水が漏れていたので、冷却水を補充しましたが、肝心な「ラジエーターキャップ」は未交換だったのですが、本日、アマゾンから届いたので、早速、交換しました。

これで冷却水漏れの心配が無くなりました。（＾＾）

「リヤゲートオープナースイッチ」の黒いゴムが劣化してきて、触るとベトベトして指先が黒く汚れてきました。。。

これは、黒いゴムが経年劣化で”加水分解”を起こしている事が原因らしいのですが、早めに対処しようと思います。

応急処置レベルですが、エーモンの「結束テープ（黒）」を4cmほどの長さに切って、上から貼り付けて終了です。。。

このパーツは、新品交換するほどのモノでも無いので、黒テープを貼り付けて済ませました。。。（＾＾;;もう17年目の車なので、走行に支障をきたすパーツで無ければ、新品交換はしません。