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先日のDでの定期点検で、バッテリーの診断結果が「SOH＝50％」と出たのですが、その測定値が「CCA規格値＝500CCA、CCA測定値＝411CCA」でしたので、普通に考えると、SOH＝411／500×100＝82.2％となります。ですが、診断結果は「50％」でした。。。

Dに電話して「50％」になる理由を聞いてみましたが、測定機器が判断している事なので、その仕組みは良く分からないそうです。。。（確かに・・・）

こんな1円にもならない質問で、営業さんには申し訳ないです。。。
（カスハラ客だとは思われたくないので、ちゃんとお礼を申し上げましたよ。）

その後、自分なりに調べてみたところ・・・。

Dで使われているバッテリーチェッカーは、日立Astemoアフターマーケットジャパン製「HCK-602FB」、もしくは、カイセのバッテリーチェッカー「SK-8551」と言うもので、アマゾンで64,000～123,000円もする高価な機器でした。

その日立製の測定機器の取り説の12ページには、SOHについて、以下の様な事が書かれていました。

「SOH％はCCA規格値とCCA測定値の比で求められます。」
「SOH％は測定バッテリーの劣化状態と充電状態により変動します。」
と書かれていましたが、その変動となる値（変数）の具体的な数値は書かれていませんでした。



そのページには「本製品におけるSOHの定義」が書かれてあり、「本製品はSOH30％をバッテリーの要交換しきい値として定義しています。SOHが30％以下になり、SOC（充電状態）の判定結果が「要充電/再テスト」で無かった場合、測定バッテリーの判定結果は、「交換」と判定します。」と書かれていました。

つまり、今回、Dにて「SOH＝50％」と診断されたのは、劣化状態と充電状態によるもので、SOHは30％以上あるから即交換では無い。と言うことになります。
もうこれ以上の検索は無理ですから、それで納得しました。

ただ「SOH＝50％」と聞くと、今のバッテリー容量の半分程度しか使われていない事になるので、ちょっとびっくりしますが、「SOH＝30％」が交換の閾値だと書かれてあったので、一応安心しました。

でも、50％は低いですね。。。新品で50％は困りますが、6年間も使っているバッテリーだし。。。(=_=)うーん・・・

画像：バッテリーチェッカーとその診断結果です。紙にはボールペンで「比重は1.25です。」と書かれています。
https://www.kaise.com/car-info/cca1.html