雁のブログ一覧

ドアミラーに安い中国製の「ボルテックスジェネレーター」を貼ってみました。
商品にある両面テープでは、剥がれ落ちそうで頼りなかったので、ちゃんとした3Mの両面テープに貼り直しました。

これで、少しは風切り音が下がってくれたら嬉しいです。（＾＾）

早速、テールランプ横に貼ってみました。

本当は赤色が欲しかったのですが、赤色は廃番でしたので、仕方が無く、クリアにしました。。。でも、目立たないので、良い感じだと思います。（＾＾;;

あとは、ルーフスポイラーの上に「ボルテックスジェネレーター」を取り付ける作業になりますね。
その時は、ボディーカラーのスパークシルバー・メタリック（カラーコード：C3S）に塗装するつもりです。（＾＾）

まだ購入していないので、これはペイントブラシで描いたイメージ画です。↓

購入したからには、テールランプに貼ってみます。（＾＾）

SUV車は、ルーフより後方は垂直に近い形状だから、ルーフの後端が剥離点になるので、その剥離点を少しでも下方へずらすために、ルーフスポイラーの上とテールランプ横に「ボルテックスジェネレーター」を取り付ける予定です。

最も基本的な「ボルテックスジェネレーター」の取り付け位置になりますが、こんな感じで取り付けられたら良いのかな？（＾＾）

最近、よく見かける「ボルテックスジェネレーター」。。。
小さな突起物で意図的に小さな渦を作って、空気抵抗を減らすってヤツです。。。

航空機では古くから採用されており、それが最近ではトヨタ車の多くの車種に採用されるようになりましたが、実際のところ、どうなんだろう？

高速直進時の安定性の向上を目的にしているけど、それは燃費向上にもつながるのかな？
ならば、”急”がつかない運転や余計な荷物を載せない、エンジンオイルを新しくする、なるべく一定速で走る、タイヤの空気圧を適切にするなどで、大幅な低燃費効果はあるけれど、それ以外となると、もう車に突起物を作る・・・くらいになるのかも知れない？？

でも、普段の街乗り走行では意味無いよなぁ。。。高速走行時の話しだろうし。。。

車体に沢山貼り付けるのは見た目が悪いので、そこまではやりませんが、実際に確かめない事には分からないので、今度、ドアミラーの内側に貼り付けてみて、ドアミラーからの風切り音の低減効果があるのかをやってみようと思います。(＾ヮ＾）まずはそこからですね。


2002年に発売されたトヨタ「ヴォルツ」には、リヤウィンカー辺りに、何気に、それっぽい凸部がありますね。（＾＾）実は当時からやっていたとか？


「ボルテックスジェネレーター」を設ける事で、剥離点をずらして、死水域（渦が発生して負圧になる領域）を減らせるかが重要みたいですね。
https://vis-tech.site/car-cd/