換えました(^^)

遂に、
コイツを取り替えます。

これが、
新車時からずっと付いていた、
純正のインタークーラー。
黒い色したコアがなんだかな～×。
９０クレスタのは一応アルミ色してたのにね、
サイドタンクは樹脂製でかしめてあります、
なんだか純正ラジェターみたいな作りだと思ったら・・・・

・・・やはり、『デンソー』製。
ここのラジェター類は純正量産品としては優秀な物なんですけどね。

純正のコアの厚さは１００㎜弱、
今回交換したブツは１０５㎜、
少しですけど厚くなってます。

今回付けたブツです(^^)、

純正交換品、型番Ｍ１０５ＪＺＸ１１０Ｇ、
見てくれがショボいのと、高価なので人気無いみたいです。


正直リーズナブルな前置きタイプ色々あるし（苦笑）。

ですが、価格だけの事はある高性能なブツらしいです、
当然受注生産品です注文から２週間待ちでした。

取り付け後はこんな感じ。
ロゴないし、まんまノーマルの趣です(^^;)。
でも、アルミむき出し色はインタークーラーらしくなりました、前の黒塗りじゃラジェターですもの（爆）。

これでも、能力はノーマルの約１．５倍、
しかも重量も軽い、との事です。

フェンダー側から覗くとこんな風。

凝った作りのチューブ形状（判りますか？）
いかにも抜けがよさそうです。

純正交換と言ってもポン付けとはいかず、一部切った貼ったして取り付けてもらいました、若干ノーマルより大きいみたいですね。

取り付け後の変化、
ブースト計のベゼルの△の位置は純正時のアイドリングのブースト圧です、マイナス寄りに少し下がってます、
抜けが良くなった証拠？かな。

アクセル・オン時のブーストの立ち上がりがかなり良くなりました、アクセル・オフした時の落ち方も早い、
レスポンスが相当良くなってます（嬉）。
良くなってるのがしっかり体感できます、いいデスこれ。
値段が安ければもっと売れるでしょうけどね～きっと？

前置きみたいにカッコ良くは無いけどこれもアリですね、
ノーマルブースト車にはいいかも。