車検証情報

---車検証情報---
車体形状：幌型
車両重量：1100kg
車両総重量：1210kg
長さ：391cm
幅：173cm
高さ：124cm
前前軸重：560kg
後後軸重：540kg
車体番号：NDERC-60xxxx
型式：５BA-NDERC
原動機：PE 1.99L ガソリン
---備考---
自動車重量税 36900円
R12年燃費基準 55%達成
H28年騒音規制車、騒音カテゴリ M1A1A
近接排気騒音　83dB (3750rpm) (旧基準 5250rpm)
マフラー加速騒音規制適用車
---

最低地上高：145mm
最小回転半径：4.7m

車軸の重量。前が560kgで後ろが540kg。
ほぼほぼ50:50といっていいんじゃないかな。
前：後＝51：49

RFの場合は屋根を開けると天井の8kgぐらいの部分が後ろに格納されるので、この分の重量は真ん中から後軸側へ移動するってことはこの段階で50:50に近い重量バランスになりそう。

そこに真ん中より少し後ろに重心がある状態で人が座るので、ほぼほぼ50:50の重量バランスで少し後ろ寄りの重量バランス。という感じなのかな？

ちなみにMotorFanさんのサイト情報によると
https://car.motor-fan.jp/article/10008229?page=2

1.5L幌[Sグレード]と、2.0LRF[Sグレード]との重量差
エンジン：15kg
タイヤ・ホイール：15kg
屋根の違い：45kg（格納される屋根部分が8kg程度らしい。）
その他：35kg

合計で、RFは幌から110kgの重量増。です。

ついでにエンジン情報とかもメモ。

[エンジン (グレード：VS 6MT)]
ボアxストローク: 83.5mmx91.2mm
排気量: 1997㏄
直噴エンジン
4-2-1排気採用
圧縮比：13.0
ガソリンタンク：45L (ハイオク仕様)
燃費：WLTC 15.8km/L [(L)11.8/ (M)16.0/ (H)18.3]
ギア比：(1)5.087/ (2)2.991/ (3)2.035/ (4)1.594/ (5)1.286/ (6)1.000/ (R)4.696/ (final) 2.866
最高出力： 135kW(184PS)/7000rpm
最大トルク： 205Nm(20.9kgfm)/4000rpm

MotorFanさんいわく: 「動弁系はローラーロッカーアームを使用した4バルブDOHCで、吸気側に電動式、排気側に油圧式の位相可変機構を装備。吸気弁遅閉じのミラーサイクル領域まで使用する。」とのこと。

追記：

運転者：182cm/70kg(+5kg以内...)
パワーウェイトレシオ：　6.36kg/ps =(1100+70)kg/184ps
トルクウェイトレシオ：　55.98kg/kgfm=(1100+70)kg/20.9kgfm