さうだーじのブログ一覧

とある教習所のホームページ。イベントで、各種自動車免許取得の無料体験を実施との事。

さうだーじは8t限定の中型免許(かつての普通1種)のみ所有。トラックはボンゴクラスを運転した事がある程度。
いつか大型免許も取得してみたいなーと思いつつ現在に至る


無料体験で、大型トラックがどんなものか体験してみるのも良いかなーと思い参加する事に。

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当日、高砂市のJR曽根駅前にある「はりま自動車教習所」に突撃。体験教習の手続きを行う。
で、さうだーじ、何を血迷ったのかww大型2種の体験も可能か尋ね、OKとの事だったのでそちらで申し込み。
発着所で待つこと数分、今回のお相手の大型バスが到着。路線バスと同型よね、これ・・・
乗客としては乗り慣れてるんだけど・・・
俺が運転するの？と自分に問いかけるw
バスから降りてきた教官にご挨拶。運転席に案内され、着席。

ほ　ん　と　う　に　だ　い　じ　ょ　う　ぶ　？

教官からレクチャーを受けながら、注意点の確認。
まずブレーキ。普通自動車のブレーキとは違って、ゆっくりと踏む様心がけてください、との事。
(加速する時のアクセルペダルの踏み加減程度のイメージだそうな)
後、フロントタイヤの位置が運転席の後ろにあるのでハンドルを切るタイミングが普通乗用車とは異なる事。

シートの位置を合わせ、ブレーキを踏んでギアのニュートラルを確認、キーを捻るとブルッとディーゼルエンジンが始動。思いの他軽いクラッチペダルを踏みギアを2速に入れ、サイドブレーキを解除し、サイドミラーを確認しつつ そーっとクラッチを繋ぐ。スルスルと巨体が動き出す。ウインカーを出し、ミラーで後方確認しつつ本線に進入。ステアリングもかなり軽く、(その辺は拍子抜けしたのですが)、2速のまま ゆるゆると走る
教官から「カーブでは少し遅らせる感じでハンドルを切ってみてください」とのアドバイス。
カーブに差し掛かり、右のサイドミラーを視界の端で確認しながらいつもより遅らせてハンドルをゆっくりと切る。

バスはカーブを曲がって行く。

スムーズに曲がって行く。

・・・

・・・

サイドミラーに映ったリアタイヤはセンターラインを思い切り踏んでしまっています(爆

さ：「あー、これでも(タイミングが)早いんですねー、」
教：「ですねー。やはりフロントタイヤがかなり後ろなので今のタイミングだとかなり早いですね」

直線に出ると、別の教習車が右折待ちで停車。
レクチャー通りにジワリとブレーキペダルを踏む。徐々に迫る停止中の教習車。スリル満点(汗
しかし巨体はスゥーッと余裕を持って停止。
何とか普通に停まれたけど、意識しないと咄嗟の時にグッと踏んでしまいそう。
で、教習車は右折したので発進。まぁ、ギクシャクしないでスムーズに発進出来ているのでひとまず安心w

その先にS字状の緩い連続カーブ
まず右カーブ。目一杯遅らせた(つもりで)進入
ミラー越しのリアタイヤはギリギリセーフ
次に左カーブ
(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ 思い切り踏んだ(汗



すぐに次の右カーブ。
今度は路肩に教習用のポール？が立っていてビビッてしまい、それでも遅らせ気味にハンドルを切る。やはりリアタイヤはセンターラインを踏む。
頭では分っていても左前の感覚がつかめないので、思い切って遅らせる事を躊躇っている感じですな(苦笑

教：「今度は直線に出たら少し速度を上げて3速に入れてみましょうか」

速度を少し上げ、クラッチを切って、手前へ
あ、これ5速か、と探るようにして3速に入れ直してクラッチを繋ぐ。うん、3速w
で、何気に左のミラーを見ると路肩の白線ギリギリ
(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ と両サイドのミラーでバランス確認・・・してると右カーブが迫ってくる
ジワっとブレーキを踏んで減速。クラッチを踏んで、よし、2速wでクラッチをつないで・・・
この辺は何とかサマになってるのかな(汗

とこの後3ラップ程周回を重ね、手に汗をかきながら無事帰還。
最初よりはマシとは言え最後までカーブではリアタイヤがきっちりとセンターラインを踏む事がほとんどでした。

まぁ、路線バスを運転する事は無いだろうけど、マイクロバス程度だったら無きにしも有らず、かなと思うので、取っておいても損は無いのかなーと。

とにかく、貴重な体験が出来ました。


追：さうだーじ、大型一種を持っていないと大型二種は取得できないと誤解していました。現在保有の8t限定の中型免許で取得条件はクリアしているそう。

目の前には大型バス。

今からこれに乗り込もうとするトコロです。

しかも運転席に。
※このバスを運転できる免許は保有していません(｀･ω･´)


これ、路線バスと同じタイプですよね(汗

いくら体験乗車だからって無茶しやがって・・・俺w

天気の良い休日。

クルマを走らせてると案内標識に「六甲山方面」の文字。
クルマが自然とそちらに向く。

3台目に乗り換えて初めての六甲山。5年以上は遠ざかってた計算になるでしょうか


久し振りに西六甲を上って下ってさぁR428へ・・・ってトコで再度山ドライブウェイの入り口に差し掛かる。その入り口から出てくる一台のタクシー。
「あれ？いつの間に復旧してた？」気付けば自然に左のウインカーを出し、左折。再度へ

再度は2010年6月から豪雨の災害による一部通行止めで永らくの間、三宮方面に下りる事が出来なかったのですが、いつの間にか復旧していた模様です

途中で見つけた待避所？で休憩( ´ｰ`)

天気も良かったのでサンルーフを開け、エンジンを切ってサンルーフ越しの青い空を堪能
(￣▽￣)b

ゆるゆる走っただけですが、久し振りの「登山」を目一杯堪能出来ました。


※Q45をモデルに撮影会も開催しましたw画像は例の如くフォトギャラリーにUPしました(^^
　　　　　　　　　　　　　　　　　　→こちらからどうぞ♪←

とある駅前でバスを待っている時のお話。

W126のメルセデスベンツ(Sクラス)がさうだーじの前を通り過ぎ、停車。



当時一番よく見掛けた紺メタリックのボディカラー。窓にはスモークも貼っていない どノーマルで○○301のナンバー。

「良いナー、こんな極上モノ。どこで手に入れたのかな～」(*´Д`*)

なんて眺めてると、さうだーじの後ろで同じくバスを待っていた少し上の世代と思しきおっさん２人。
「バブルの時のベンツやん。これ。ピカピカやし。でもナンバーがなー。○○33や無いし。
中古で買ってうれしそうに乗ってるだけと違うのかw」

こう言うクルマは新車で買わないと、新車当時のナンバーでないと価値が無いですかそうですか
何か自分の(クルマの)事を言われてるみたいで「なんだかナー」(´･ω･`) と思ってしまいました。

W126はリアシートから人を降ろすと妖艶なオーラを発しつつ去っていく

おっさん２人、この後も延々とこき下ろす
あんなクルマ、うれしそうにホイール変えてたりしてたら最悪やな。値打ちが下がるわ云々・・・
┐(´д｀)┌

振り返って「うれしそうに乗っててすんまへんナァ」（－－ ﾒ
と言いたくなった位でした

タイトルに反応した人・・・



(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)
・・・いや何でもないですww


" 六本木 "の現状はバブル当時と比べてどうなっているのかは知らないけれど
" カローラ "は日本国内でのベストセラーカーとして君臨していた、と言うのも遠い過去のお話。

「六本木カローラ」と言う言葉も今となっては全く意味が通じない状況となってしまいましたね

本題に戻って・・・
駐車枠の白線の幅から大体のボディサイズが把握できるかと思います。現行の1シリーズと比べてもこちらの方がコンパクトになっている
今時のクルマがゴツくなっているので同サイズでも昔のクルマの方が華奢なので余計にコンパクトに見えますね(〃▽〃)