エアーコンプレッサーのオーバーホール

年に一回ぐらい忘れたころにEAS FAULTがでます。最近立て続けに２回出ました。一日二日放置しておいても下がらないのでスプリングからの漏れはないようですが、１０年以上の御老体ですから、あちこち老化してることは間違いありません。コンプレッサーの音がうるさいのもマウントのせいだけではなく、性能が落ちたために回ってる時間が長いからかなと思って開けて修理することにしました。

最近はWebで補修部品が売られてますし、いろんな情報が得られて便利です。こういうのがなかったら、レンジなんか金ばかり食う厄介者として捨ててるところです。
箱からの取り外しは、12mmのスパナと8mmのBoxでできます。エアーホースがつながる箱のフタは、T25のトルクスねじで止めてあります。

長いモーターの軸の裏ブタも同じくトルクスねじが使ってあります。

カウンターウェイトをモーター軸に固定してある留めねじは矢印のめくらプラグをはずしたところから六角レンチを差し込んでゆるめます。インチの六角だそうですが、ミリでも代用できました。(まねしないほうが良いです。1/8と5/32インチらしいです。)

交換するところが抜けてきました。このコンプレッサーは９５年製です。１０年以上たってますが、見た目は、がっちりしてます。モーターのブラシやなんかも見たほうが本当はいいんだろうけど．．．

今回は、構造が良くわからなかったので、回転部分を一式交換しました。ピストンを上からみると右の古いのは明らかに直径が小さくなってシリンダに対してズルズルになってました(傷もあります)。減るのは黄色のテフロンのリングのようで、これだけ交換しても改善できるみたいです。

O-ringを取り替えます。裏の薄い金属板の下にも小さなのが入ってます。

組み立てがほぼ終わりました。車に取り付けてみると回っている時間が劇的に短くなって、とても静かに感じます。電力消費も少なくなってると思います。下まで下げて一週間おいて、始動後はあがるのに２分ぐらいかかっていましたが、これが３０秒ぐらいまで短縮しました。私の車は一二日なら放置しても落ちませんが、逆に数mmから20mmぐらいあがることがあります。正常ではなさそうです。次はバルブブロックのオーバーホールか、ドライブボックスの交換か、あるいはハイトセンサーか？　まだまだ部品の寿命に注意すれば、まだ１０年２０年(？）持ちそうな気がします。捨てるのはもったいないかな。