valve block O-ring 交換

以前から右前が落ちぎみでしたが、寒くなったせいか、最近は１晩おいておくと、４～５cm落ちてしまいます。買い物で出かけて１時間程度駐車しても目に見えておちることはないですし、エンジンスタートで、すぐもどるので実害はないですが、またバルブブロックを開けてみることにしました。
前回やったときは、うまくいかずに何度かやりなおしました。今回は、ヤフオクで中古のバルブブロックを入手して予備にして最悪の事態にそなえました。

チェックバルブのところは、ゴムに何かの粉で色がついてました。コンプレッサーのピストンリングの粉でしょうか？前のO-リングは、そんなに傷んでいるようにはみえませんが、それでもけっこうつぶれているところもありました。

ソレノイドのところもO-リングが目に見えていたんでいるようなところは無いようでした。

先回交換時にいくつか薄いリングがあまっていました。分解してみるとバルブのシャフトのところにもリングがはまっていました。

これは先回は交換していません。ペッチャンコになっていました。これを交換して改善されると良いですが...

交換したリングです。ゆっくりやっていると、車からはずして分解/組み立て、再度車に付けて試運転で４～５時間かかります。午後から始めたら暗くなってしまいました。時間に余裕をもってやらないと、けっこうたいへんな作業です。
結果は、先回同様交換後直後は、やはりすぐ落ちてしまいます。少し走った後では、１時間後はほとんど落ちてないので、悪くはなってないようですが、まったく下がらないようにはなってません。あとはエアラインのチューブか、エアサス本体かな？　あるいは作業が悪いのか？