アイドリングストップキャンセラー（改）取り付け

バッテリーが心配なのと再始動時の振動が嫌なので、こまめにボタンを押してアイストoffにしてましたが、面倒になってきたし、忘れてしまうのでキャンセラーを付けることにしました。
あまり深く考えずにポチッて、届いてみたらカプラータイプじゃない！
返品、交換も出来ないので、車体側配線に直付けすることにしました。

コントロールユニットを外してみると、配線露出部が少なすぎてこのままでは作業できません。
結束テープを剝がそうにもガッチガチで剥がれません。ハサミで切ろうと思いましたが、切りにくくて間違って配線切ったら怖いので、直付けは断念しました。

一晩考えて、自作で延長ハーネスを作り、それに配線することにしました。
そうすれば、車体側配線も傷つけなくてOKですし！
ところが、この１２極カプラーが見つかりません。アマゾンはもちろんモノタロウ等にも無く、ebayでも見つかりませんでした。数日間、血眼になって探した結果、ありました！アリエクに！
といってもアルファロメオ用とかの表記はなく、サイズも不明。ただ形状がほぼドンピシャなので思い切って購入してみました。
届くのに２０日間かかりましたが、早速車体側カプラーに合わせてみるとビンゴ！！

届いたカプラーには別で電極も付属していました。
電工ペンチと格闘しながらチマチマ１２本の配線（車体側カプラーは３か所オス電極が入ってなかったので実際は９本でも良いのではないかと）を作成し１０cm延長ハーネスが完成。これに今回購入したキャンセラーをエレクトロタップで分岐配線し自作カプラー型アイストキャンセラーの出来上がり。

インストール後エンジンON。
ちゃんと５秒後にアイストOFFになりました。
今回の作業で一番大変だったのは、１２極延長ハーネスの作成ではなく、適合するカプラーを探し出したことですね！