ちば＠黒茶のブログ一覧

10日にKATANAを受け取って以来天候が思わしくなかったので全然動かしてなかったが、いつまでも回転数縛りを受け続けるつもりはないので、三連休を利用して終わらせる事にする。

13日。天気予報と距離を吟味して午後から家を出る。まず初日は高速道路で錦秋湖SAで給油して秋田・能代を経由して大館で1泊。約400キロ走破。ずーっと曇り空で天気予報は正しかったようだ。
明日は山形方向か青森方向か、青森が有力かな。

14日。最新の天気予報を確認して、弘前・青森を通って三沢か八戸で給油して久慈・宮古・釜石で1泊。この日も約400キロの行程。弘前を過ぎるまで晴れて暑かったが、青森から曇り始め三沢を過ぎた辺りから薄い霧の中。またも天気予報は正しかった。
明日は内陸を帰るか沿岸を帰るかの二択。景色的に沿岸が有力。

15日。天気予報的には内陸の方が有利だったんだけど、早めに南下すれば五分五分。飽きないように沿岸を選択。
重い空の下、給油してから早々に南下。一瞬雨滴を感じるも、隣町に入る頃には青空が顔を出した。賭けは成功である。
途中、気仙沼周辺で三陸道路が途切れる故の渋滞に少し足を引っ張られるが、後は順調に仙台まで。約200キロ。
そのまま太白区の購入店にKATANAを乗り付け、1000キロ又は1ヶ月の初回点検を受けた。

帰り道、縛りを解かれた能力の片鱗をムフフしながら帰宅しましたとさ。

MAF（マスエアフローセンサー）のせいで難儀していた件の続き。

前回のブログＵＰ後２～３日は良かったんだけど、その後にやっぱりエラーを起こすようになった。
またもや[ENGINE FAILSAFE PROG] でアイドルバルブがジャムったって警告。

スロットルとアイドルバルブその他をリセットしてやると、また暫くは良くなる。
でも、エラーを消してやるだけだと短時間で再度[ENGINE FAILSAFE PROG] 。

これはもしかして、学習値がおかしいんじゃないか？

ＭＡＦ交換してリセットしたら、適正な初等教育が必要なのではないか？

と、いうことで、学習補正ならば高速道路巡航でしょ。

泉ＰＡスマートＩＣから東北自動車道上り線－南部道路－東部道路－仙台北部道路－東北自動車道に戻り仙台宮城ＩＣまでの周回コース。約８０ｋｍ弱になるのだが、これを２周してみた。

その後、一般道に下りて２０ｋｍぐらい走ったけどエラーは無し。

あとは通勤の渋滞（これが一番エラー率高い）で問題無ければ万事解決！

であってほしいなぁ…。

１２月車検満了だから、そろそろエラーの出ない車にしとかないとね（汗

前回の更新でアイドルバルブの端子間抵抗が片側２０Ωって書いたけど、新品を取ってみたら間違いだったことが判明。片側１０Ωで合計２０Ω程度で正しかった。
つ・ま・り、無駄な部品を購入して交換するハメになったって事です。
まぁ、予防整備と自分を納得させておくとしましょうか。

では、なぜアイドルバルブがジャムったってエラーが出たのか。
新たに購入した５千円のＭＡＦ（マスエアフローセンサー）が原因だった。
これ、前に買った１万円の品とセンサー部品が違ってたから余程の安物かしら？

シンガポール発の配送状況も悪かった（箱が潰れてた）ので「初期不良じゃないかな？」って連絡入れたら、なんと５千円の品にも関わらず新品を再送してくれた。こんな事なら前回１万円保証付きを買う必要無かったか？（笑）

ＭＡＦ不良の判断で、温度が上がるとエラーが出るＭＡＦに戻してしばらく走ることになった。実質的には燃費がちょっと悪い程度で問題無く走るんだけど、じゃあＭＡＦは要らないのか？と思いコネクタを抜いてみたら、本当に全く影響無く走って笑えた。
どんな制御してんのかしらね？

そんで、新品の再送品は１０月３０日に届いてたんだけど、忙しかったから先延ばしにしてて、ようやく今日交換してみた。因みに今回のは前の不良品と違って以前に買った物と同じ中身だった。

交換して走り出してさっそく、ポーン♪[ENGINE FAILSAFE PROG] orz

いやいやいやいや、いくらなんでも…

あ！学習値リセットすんの忘れてた（爆）

ＰＣ繋いでいろいろリセットしてひとっ走り。
余計な警告も出ずに済んで安心。
これで少し様子見て問題が無ければいーなぁ。

新たに5千円弱で購入したＭＡＦ（マスエアフローセンサー）を装着して通勤。
そしたら新しいエラーが出ました！まったく次から次と出るもんだ。

P1500 Idle Speed Control Valve stuck open.

アイドルバルブの不良で[ENGINE FAILSAFE PROG]が何度も出る。
もう多少車が動いててもキーOFF→エンジン再始動→エラー消しが楽勝でできるようになった（パワステやブレーキが効かなくなるのでお勧めはしない）。



とりあえず、仕事を始める前にオンラインショップでアイドルバルブを注文してしまう。
納期は２～３週間ってことなんで、輸入待ちってことだろうね。
先々週注文したインテークパイプ２種も２～３週間待ちだったっけなぁ。



何度も「ぽーん」って警告音を聞きながら帰宅。
まずはアイドルバルブを取り外し不良具合の確認。

３接点のうち１－２間が１３Ω、２－３間が１２Ω。１－３間が２５Ω。
えっと、足し算が正しいってことは計測ミスじゃないね。
正常値は片側２０～２５Ωらしいから、これは間違い無くアイドルバルブ不良。

新品を注文しておいたのが無駄にならずにすんだけど…
思い過ごしであってくれれば良かったのになぁ…
これでしばらく不動になるな。

なんかねぇ、パーツ変えたり清掃したりいろいろやっても良く判んなくて放置してたんだけど、ウチの Ｅ３９ ５２５Ｍｓｐ がエンストする件、ちょっと分かってきた。

端的に言うと、ＭＡＦ（マスエアフローセンサー）からの出力信号が５ｖを超えて張り付くみたいだ。ＭＡＦのコネクタ付近を叩くと、スイッチのように入ったり切れたり（この場合は正常と異常を行ったり来たり）する。

犯人はＭＡＦだ！（接続の疑いも少しだけある）

比較的温まってから、エンジン始動２０分後くらいが一番起こり易いから不思議。
ストップウォッチを使って始動後２０分に何があるのか調べてみたけど何もない。
いろんな値をモニターしてみたんだけど、そんな時限トリガーは見当たらない。

半田不良とかそんな感じかな？温度耐性低い素子使ってんのかな？
やっぱり中華製の安物ＭＡＦはダメなのか？２つ目なんだがなぁ。
ここはひとつ、あと５千円出して３つ目の安物を入手してテストですよ。
それでも総額でＯＥＭ品の半額しか払わないんだから遊び心でしょう。

因みに、ＭＡＦを切り放してしまえば問題無く動けるんだけどね（爆）