ちば＠黒茶のブログ一覧

何かと外出するにも理由が必要な昨今、緊急事態なんか宣言されたら余計に出掛け辛くなるので、天気予報の気温予測を睨みながらKATANAでチョロっと春の営みに。

個人的に１１℃が我慢できる下限値。朝の気温が８℃で最高１４℃の予報はかなりありがたい。天気分布予報を確認して行先は牡鹿半島方面へ決定。準備をして出発だ。

８時前に家を出て幹線道路を北西へ。
家から１０ｋｍ程走ったところで信号待ちで停車すると、後ろから来たバイクに並ばれる。知り合いかな？と思って振り返るとZ900RS。Ｚ１(900Super4)の友人はいるが、Z900RSに知り合いはいない。どうやら新KATANAの実車を初めて見たらしく、物珍しかったらしい。そちらは不動の人気車、こちらはSUZUKIのキワモノですからね、あまり比べないで下さいまし。
どうにもこうにも向かう方向が同じで気まずいので、泉PAのスマートETCから高速経由で矢本まで行程をショートカットすることに。

富谷ＪＣＴから仙台北部道路、利府ＪＣＴから三陸自動車道と辿って石巻港ＩＣで三陸自動車道を下りる。あとは海沿いに出て日和大橋から国道３９８号線に出て女川からコバルトラインだ。ノンストップでそのまま牡鹿半島の先端まで行くことにする。

バイク１台と工事のダンプカーに２～３度会った以外は単独でずーっと走れて快適だった。ただ、路面温度が低くちょくちょく滑るので集中力が必要。いつもトラクションコントロールＯＦＦか３段階の１番目にセットしてあるのを２番目に強めると、かなり手抜きが出来た。電子制御は下手になるけど有り難いね。

因みに、トラクションコントロールを最強の３番目にセットすると、バンク中に少し余計にアクセルを開け始めた瞬間からＴＣランプが点滅しっ放しになる。ほぼ常時トルクカットされっ放しになるので、ツルッツルの時以外は面白くないから選択しない。てゆーかツルッツルの時は乗らないけど。

半島先っちょの大きな駐車場で休もうと思って行ってみたら、漁網が全域に広げてあって全く使えず（良くある事）、少し先の三陸復興国立公園の駐車場に着いて９時半頃。一休みしてそのまま県道を大人しく帰って来た。

帰り道、半島から本土の渡波地区に戻るあたりで、向こうから来るバイクに熱烈に手を振られた。ツーリングってこーゆーのも楽しみの一つだよな、とか思いながらすれ違う瞬間！！！今朝のZ900RSじゃねーか（爆笑）銀KATANAに赤上着、シュワンツレプリカのヘルメットで遠くからでも分かったっぽいね。

片道１１０ｋｍぐらい、帰りに石巻市内で給油して昼前に帰宅。丁度良い具合の気晴らしソロツーリングコースだね。

買って乗って満足感を得られる完成度。

10日にKATANAを受け取って以来天候が思わしくなかったので全然動かしてなかったが、いつまでも回転数縛りを受け続けるつもりはないので、三連休を利用して終わらせる事にする。

13日。天気予報と距離を吟味して午後から家を出る。まず初日は高速道路で錦秋湖SAで給油して秋田・能代を経由して大館で1泊。約400キロ走破。ずーっと曇り空で天気予報は正しかったようだ。
明日は山形方向か青森方向か、青森が有力かな。

14日。最新の天気予報を確認して、弘前・青森を通って三沢か八戸で給油して久慈・宮古・釜石で1泊。この日も約400キロの行程。弘前を過ぎるまで晴れて暑かったが、青森から曇り始め三沢を過ぎた辺りから薄い霧の中。またも天気予報は正しかった。
明日は内陸を帰るか沿岸を帰るかの二択。景色的に沿岸が有力。

15日。天気予報的には内陸の方が有利だったんだけど、早めに南下すれば五分五分。飽きないように沿岸を選択。
重い空の下、給油してから早々に南下。一瞬雨滴を感じるも、隣町に入る頃には青空が顔を出した。賭けは成功である。
途中、気仙沼周辺で三陸道路が途切れる故の渋滞に少し足を引っ張られるが、後は順調に仙台まで。約200キロ。
そのまま太白区の購入店にKATANAを乗り付け、1000キロ又は1ヶ月の初回点検を受けた。

帰り道、縛りを解かれた能力の片鱗をムフフしながら帰宅しましたとさ。

MAF（マスエアフローセンサー）のせいで難儀していた件の続き。

前回のブログＵＰ後２～３日は良かったんだけど、その後にやっぱりエラーを起こすようになった。
またもや[ENGINE FAILSAFE PROG] でアイドルバルブがジャムったって警告。

スロットルとアイドルバルブその他をリセットしてやると、また暫くは良くなる。
でも、エラーを消してやるだけだと短時間で再度[ENGINE FAILSAFE PROG] 。

これはもしかして、学習値がおかしいんじゃないか？

ＭＡＦ交換してリセットしたら、適正な初等教育が必要なのではないか？

と、いうことで、学習補正ならば高速道路巡航でしょ。

泉ＰＡスマートＩＣから東北自動車道上り線－南部道路－東部道路－仙台北部道路－東北自動車道に戻り仙台宮城ＩＣまでの周回コース。約８０ｋｍ弱になるのだが、これを２周してみた。

その後、一般道に下りて２０ｋｍぐらい走ったけどエラーは無し。

あとは通勤の渋滞（これが一番エラー率高い）で問題無ければ万事解決！

であってほしいなぁ…。

１２月車検満了だから、そろそろエラーの出ない車にしとかないとね（汗

前回の更新でアイドルバルブの端子間抵抗が片側２０Ωって書いたけど、新品を取ってみたら間違いだったことが判明。片側１０Ωで合計２０Ω程度で正しかった。
つ・ま・り、無駄な部品を購入して交換するハメになったって事です。
まぁ、予防整備と自分を納得させておくとしましょうか。

では、なぜアイドルバルブがジャムったってエラーが出たのか。
新たに購入した５千円のＭＡＦ（マスエアフローセンサー）が原因だった。
これ、前に買った１万円の品とセンサー部品が違ってたから余程の安物かしら？

シンガポール発の配送状況も悪かった（箱が潰れてた）ので「初期不良じゃないかな？」って連絡入れたら、なんと５千円の品にも関わらず新品を再送してくれた。こんな事なら前回１万円保証付きを買う必要無かったか？（笑）

ＭＡＦ不良の判断で、温度が上がるとエラーが出るＭＡＦに戻してしばらく走ることになった。実質的には燃費がちょっと悪い程度で問題無く走るんだけど、じゃあＭＡＦは要らないのか？と思いコネクタを抜いてみたら、本当に全く影響無く走って笑えた。
どんな制御してんのかしらね？

そんで、新品の再送品は１０月３０日に届いてたんだけど、忙しかったから先延ばしにしてて、ようやく今日交換してみた。因みに今回のは前の不良品と違って以前に買った物と同じ中身だった。

交換して走り出してさっそく、ポーン♪[ENGINE FAILSAFE PROG] orz

いやいやいやいや、いくらなんでも…

あ！学習値リセットすんの忘れてた（爆）

ＰＣ繋いでいろいろリセットしてひとっ走り。
余計な警告も出ずに済んで安心。
これで少し様子見て問題が無ければいーなぁ。