ちば＠黒茶のブログ一覧

納車から５週間、1,100km 超での入庫。

気分の問題のエンジンオイルとフィルター、ミッションオイルも交換。
これでメーカー指定のオイルに戻った。保証もバッチリ！（笑）
今後は普通の交換サイクルになりまする。

10・15モード燃費が 16.6ｋｍ/リットル で、実質 10km/リットル 前後だから…0.6倍くらいね。
10,000万km 指定の交換サイクルなら 6,000km で交換すればOKってことになる。

帰りに「前デフのオイル交換忘れた」と思ったけど、まぁいいや。そのうちやろう。

それはともかくとして、前デフも後デフもユル過ぎじゃない？軽いんだよねぇ～。
ってゆーかオープンデフだったハズなんで、元々フリーなんだけど。

でも、ＫＶの頃より軽いのよ。新車だから？それとも何か違うのかな？
設計変更が何かあるのかも知れないから気に留めておこうと思う。

起きたら積雪。

かなーり目が覚めるよね。

大慌てで身支度を整え、国道と平行した誰も通らない農道をオラオラ出勤する。
国道に出てしまってからは諦めてノロノロ渋滞に身を任せる。それが雪の朝の常。

でもなんかね、以前のサンバーに比べて『無敵感』が薄い気がするのよ。

ＲＲ状態で走って時々４ＷＤスイッチ押すのが以前の楽しみ方だったんだけど、
なんか前に進まないのよね。タイヤがもうダメ？それとも出力上がったから？

なんて悶々と考えてて気付いたことが一つ。

空荷じゃん！

常にバイクと部品その他で荷室には１００ｋｇを軽く超える物が載ってたんだよね。
今はまだ工具（３０ｋｇぐらい？）しか載せてないからトラクション少ないのかな。

いろいろ積むのは１ヶ月点検が終わってからにしようと思ってたんだよね。
積んじゃうとエンジン上の点検口開ける時に降ろさなきゃいけないから。
早く点検受けて定常状態にしないと、やっぱりシックリこないや。

新車を受け取ってから２０日目。

走行距離は７００ｋｍを超えて、だいぶ こなれてきた 感じ。
足回りの硬さは５００ｋｍくらいで激変した（でもまだ硬い）。
朝は硬かったのだが、帰りには然程気にならなくなっていた。これは気温スイッチ？
シフトもまだ少し渋いけど、気を遣わずに操作するようになったからもう少し。

思いのほか出力があるので、回転数を抑えていても以前のＫＶ型に比べて楽チン。
坂道をダラ～っと５速全開のまま登ったりしている。

燃費については、少なくとも 11km/l は イケそうだ。12km/l も狙えばイケるね。
お借りしていた STELLA が 12～15km/l だったのを考えれば充分納得。

回頭性の良さは先代も先々代もそうなのだが、なんか更に良くなった気がする。
ＫＲ→ＫＶ→ＴＶ型とモデルチェンジの度に重量配分変わってるのは知ってるけど…
新車だからかしら？同じＴＶ型の前車と同じ事をすると頭が入り過ぎる傾向が強いぞ。

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新車はマニュアルシフトが渋いっ！

９１１ＳＣ の ９１５ミッション よりも引っ掛かる

と言えば解ってもらえるだろうか？（笑

【追記】

いや、新車なんだから文句言うなって自分でも思うんだけどね（笑）

シフトの渋さと足回りの固さは黙ってられるレベルではないぞ！
なんだ、このハイエースの新車並の貨物っぽい固さは！（いや、貨物なんですけどね）

それと、タコメーターが無いのは慣れっこなんだけど、新車となると気になるじゃないかｗ
仕様変更で距離計がデジタル表示、水温計がただのワーニングランプになったのも不満！
S/C 4WD 5MT のメーターが使えるようなので交換しちゃおうかなぁ。３万円は高いかな？
水温計も何とかしたいな。作っちゃおうか？

OBD２ 機器が接続できればPIVOTのＸ２Ｒが使えるんだけど、適合表に載ってない。
どうも通信プロトコルが違うって話も散見するんだよね。Ｘ２Ｒ持ってる人いないかなぁ？

テクトムの燃費マネージャは対応してるんだけどなぁ、回転数も水温も表示するんだけど。
勢いでＰＩＶＯＴのメーター買って動作しなかったら凹むもんなぁ。。。

スバルベストショップ栗生にＢＲＺが展示してありまっせ

斜め前から


お尻もチェック


水平対向らぶ。