ちば＠黒茶のブログ一覧

とうとう納車になりましたよ！
最終型 ＳＵＢＡＲＵ ＳＡＭＢＡＲ Ｖａｎ ディアス

もうね『新車のにほひ』なワケですよ。新車なんて（競技バイク以外では）初めての事ですから、それだけでなんかオトナになった気分。いや、ずいぶん前から立派な大人なのは今更言うまでもないんですけど。

誕生日の２月４日に納車（引取り）となったのはディーラーさんが気を利かせてくれたようです。納車前にスリーラスター防錆コートをお願いしたんだけど、施工スケジュールを合わせてくれたみたい。今回のボクの場合はオマケして貰って１８，９００円とのこと（使う塗料の量や作業量に応じて変わるので参考価格という事で）。

写真はディラーのショールームに鎮座してらしたサンバー様。この後、持ち込みのスタッドレスタイヤに履き替え（やってくれた）の為に外に出て汚れるから、唯一のキレイな写真になった（笑）　向こうに引渡し前の自分の車を見据えながら、担当者から重要事項の説明を受けるのは感慨深い。
車の機能や操作説明は今までサンバーを乗り継いでいるので割愛。新しい機能や装備、新車保証や延長保証の説明を重点的に伺って、確認の書類４～５枚にサインしたかな？新車を売る（買う）って結構重要な契約になるんだね。

顔つきが前の型から変り、鉄板１枚になってプレスラインが目立つようになった。個人的にはカッコワルくなったと思う。前型だって衝突安全基準は同じなんだろうから、これは衝撃吸収とコストダウンを兼ねた最適解なんでしょうね。前型はプレスラインが樹脂パネルの下に隠れてるんだと思う。

リアハッチも開閉ノブがナンバー上からナンバー下に移動になってる。リアガーニッシュが子供っぽいメッキなのは気に食わないが、色がシャンパンメタリックだからまだ我慢できるか。あまりにスムーズに各開閉部が開け閉めできるので「リアハッチ・スライドドアの開閉が軽くなったんじゃないの？」と訊いたら「きっと企業努力です」って答えが返ってきた。でもどうなのかな？ボクは今まで中古しか知らないからな（笑）

クラッチを踏まないとスタートできないエンジンは気に食わないので、運転席下の配線を短絡してキャンセルしたいね。新車だけにエンジン音は静か（オプション購入のリヤラゲッジマットのせいもあるかな？）だが、音自体は聴き慣れたサンバーのソレ。安心感がハンパない（笑）

前車のサンバー、代車のステラとＡＴ車にずっと乗ってたせいもあり、久々のマニュアルは新鮮！でも操作が下手になったな。クラッチの当たりが掴めないのはペダルが軽いせいもあるのかな？何しろ各部の操作が軒並み軽い。これも新車の恩恵なんだろうか。

ブレーキは初期制動が強いキライなタイプ。ＡＢＳ車って全部こんな感じのブレーキだよね。帰り道の圧雪で最初からＡＢＳ作動させたもの。代車のステラも同様だったけど、これは共通のマテリアルで作ってるのかな？とにかくキライ。

エンジン出力 48PS － 5.9kg・m なのは多分ＴＶ型になってから変わってないよね？前車では４速で速度を落としながらギリギリ登ってた坂道で微加速できるんですけど。１０万キロ走行車は１割くらい出力低下してるのかな？　何しろとってもパワフルで頼もしく感じて得した気分。
間違った。前車は３速ATでマニュアルなのは前々車のＫＶ４だからアレは 40PS 5.5kg・m だったわ。カタログ値で既に２割増しだね。そりゃパワフルだわｗ

前後直結のパートタイム４ＷＤは前車のフルタイム４ＷＤより好き。ボクにとってはとても扱い易い。特に今回は圧雪の上に雪が降る中を帰ったので、久々の無敵感を堪能した。何しろＲＲ状態の（下手クソになった）１速発進で全くグリップ感が無くても、シフトノブのスイッチをポチッと押せばゴリゴリ進んで行くもの（普段は２速発進を多用してたのを翌日に思い出すｗ）。

前後直結は減速時にも有効で、ＲＲ状態では４チャンネルＡＢＳがアチコチでガガガガうるさくても、４ＷＤ状態にするとブレーキの前後バランスが無理矢理最適になる。これは前々車でも多用してたが、覚えると便利な構造。使い方間違うとプッシングでドアンダーになるけどね。

なんか新車が来たってのに文句の方が多いけど、満足度が高いからアラが気になるんだよ。大雑把に言えば、テストで９０点取ったら残り１０点何とかならんか？と思う感覚。これからも気が向けばボチボチ褒めたり貶したりしていくのでよろしく。

今年も発見！ＳＵＧＡフェスタ。

ポスターに写った後ろ姿がこの人に見える（笑）

先週一緒に遠征した先輩の娘が「ワカサギ釣りに行きたい！」と仰るので急遽２回目の遠征。
釣果を求めるものではないので、レストハウスに近い場所に腰を据えて釣る遊ぶ。

なんで子供っつーのは雪原に放すとあんなに（ｒｙ）　もーおぢさん疲れたよ(´Д`)
散々振り回されて（物理的には振り回して）遊び、釣りなんか忘れて時間が過ぎる。
でも過ぎたと思った時間が、実はまだ９時頃だったりして更に疲れ倍増ｗｗｗ
昼前には「まだ帰らない！」と渋る娘を無視して撤収。なんだ、パパも疲れてるんだ（笑）

さて、前回・今回と、先輩が買い替えた車『２代目エルグランド』を随分と運転させてもらった。

今まで高速道路をこのクラスの車が制限速度の１５０％ぐらいで吹っ飛んで行くのを見掛けていたけど、なるほど風さえ無ければ然程苦にはならないもんである。吹雪の夜の高速道路はちょっと心配だったけど、大過無く移動できた。3,500ccのエンジンは力もある（燃費は悪いけど）から追い越し加速も結構良い。

山道に入ると、やっぱり重さと重心の高さは気になる。ボクが重心の低い車にばっかり乗ってるからってのもあるけど、サンバーと比べても重心の高さはちょっとイヤかも。大雑把にイメージを文字にすれば外輪のタイヤの角で踏ん張る（重心の低い車は外輪に面で荷重する）感じ。ハンドル操作から曲がり始めるまでの「よっこらしょ感」が重さを意識させる。そして一旦アンダーが出ると（積雪路だったので）ひたすら我慢を強いられるのは、ボクが毎日乗る車であれば苦痛かもしれない。
スポーティーカーよりも、この手の車に高度な電子制御技術を投入すべきだと痛感する。

後輪駆動ベースのオールモード４×４はとても便利だった（これってアテーサとどう違うの？）。
路面に雪や凍結が見られてからは、ずっとオートモードで走ってた。前後直結のロックモードもあるけどボクは使わなかった。
（３代目エルグランドになれば車両姿勢とかと併せて協調制御するようになってるのかな？少なくとも前述のネガティブな部分は協調制御してないからで、ここが補われてればスゲーなぁと思う）

そして、日産の大型車のオートマはやっぱり嫌い（サンプル少ないけど）。これは職場のキャラバンもそうなんだけど、出足が強過ぎるんだ。隣席で先輩と後席で娘がずっと寝てたから、ゼロ発進にとても気を遣ったよ。職場の車ではスノーモードにして１速をキャンセルしっ放しで乗るんだけど、エルグランドでも同様で１速キャンセルになるようだ。だけど職場の車より発進が重いから使うのは部分的になるんだよね。単純に車重の問題なのかプログラムの違いなのかはワカランけど、もう少し使い勝手が良ければ…って良かったらそんなに嫌いじゃないのか。
。



んーーー、ボクの選択肢には全く入らない（バイクは積めるｗ）んだけど、こーゆー車が好きな人や必要な人はイッパイいるんだろーなぁ。ボク的には趣味で乗る車じゃないから燃費悪いのがちょっと気になるよね。

先日ちょっと書いてたドリルの歯のお話。

超硬ドリルが必要なので、吊るしで売っている物ではなく金物取扱店で購入手続きをしていた。

注文していたのは、NACHI（不二越）のアクアドリルＡＱＤＲシリーズ。

これがメーカー欠品・納期未定とのこと。

１本３千円代前半で買える予定でいたのだが…これは大誤算だ。

もう ＯＳＧ に頼るしか無いのか…。

ＡＱＤＲ を ＦＴＯ－ＧＤＳ　に変更して注文。

買値が倍近くまでハネ上がっちまったゼィ orz

ワカサギ釣りでござる。

今年は岩洞湖オンリーになるかな（近場は余震が来た時にどーなるか判らんので）。

午前２時に仙台を出て行くのは毎年の事。５時前に着いて寒さに文句を言うのもセオリー。

今まで１台でガマンしてた電動リールを、今年は２つにして楽をする。手巻きは卒業ｗ
ちょっと風があったけどテントを立ててしまえば寒さなんて…少しマシになるだけだよ。

今年は更にフラッシャー（魚探）も買った。別な人が持ってたんだけど、津波に飲まれて発掘された時には手の施しようが無くなってたので、小さな被災者支援でボクが購入したの。バッテリーとかプローブが生きてたので一式買うよりは安上がりだったのも理由の一つ。

暗いうちからボチボチ釣れてて、明るくなり始めた所で事件発生。

電動リール２本共にワカサギが掛かったので、１本は手で保持したまま糸を巻き、もう１本は巻き取りスイッチを入れて置いたまま巻き取りをさせてた。

すると、置いてた方のリールが突然氷の穴の中へダイブ！
「あーたいへんだー」と思いながらも、スパイラルコードを付けてるからと呑気に見てたら…
“パチン”と軽い金属音がしてコードが外れ、哀れ電動リールは湖底へと沈行…(T0T)

そもそも、なんで置いてた竿が突然落ちるのか。最初は「大きな魚がワカサギを咥えて泳ぎ去ったんじゃないか？」と思ったのだが、釣りを続けているうちに湖中の中層にに立木か流木があるのが判った。そうか、軽いワカサギならば巻き上げて来るが、重たい木が糸の先にあれば巻き取られて行くよな。例えばリールに浮き輪を装着していたとしても同様に沈没しただろう。
そんでコードの固定も甘かったから“パチン”と外れて、ねぇ。。。次回から気をつけよう。

また昨年までと同様、１本電動＋１本手動で釣ることになっちまった。なんか悔しいｗ

フラッシャーの能力は目を見張るものがある。そりゃーもー血も涙も無い（爆）
直下に魚がいるのかいないのか、本当に丸分かりだ。いや、厳密には“いそう”なのが分かる。
反応があるからって釣れるワケじゃないのは全くその通り＋反応が無ければ全く釣れないのだ。
これはヤル気を根こそぎ刈ってしまう道具だな。希望を持って糸を垂らすのが許されないｗ

フラッシャーのせいもあって、午後まで釣りは継続するのだが『釣る気』は同行の２人も含めてガタ落ちになる。いつもなら通りすがりを食い付かせるべく右往左往するのだが、「どーせ魚いねーじゃん」って思ったら終わりなのよね。

そんな感じで氷上に滞在する時間の大半を“焼き肉”に費やし今回の遠征終了。ま、１回目だし。

そして、帰りに盛岡南の上州屋に寄って、表向きは散々迷って悩んだフリをしながら新しい電動リールを購入してきたよ。今シーズンのワカサギ投資が４万円を超えたのに気付いたのは帰りの車の中なのであった（自爆）