ちば＠黒茶のブログ一覧

オンラインショッピングで購入後に発覚したSOPのリセットICをDIPに変換する基板を手配したので、机上で基板上に部品を並べてオンディレーリレーを作る準備。

下が最初に書いた図で、上が実際に手配した基板に２つ分の部品を並べたところ。

こんな感じでいーと思うんだけど…
多分どっかにミスがあって理想通りには動かないんだろうな。

電球の指定が５ｗだから０．４Aぐらいの電流で…
って考えてるうちにメンドクサくなった。
行き当たりばったり現物合わせでOKだろう。

最初は球切れチェックはダイオードで対応しようと思ったんだけど、
40秒周期の瞬間的な通電なら抵抗で熱にしちゃっていーかな。

いろいろ見直した結果こーなった。これが最終かな？
右上と左下の固定抵抗が球切れチェック対応だから半固定抵抗の方が後で楽かも。


あーっ！ダメださ。5w電球のチェックなんだから30～50Ωじゃん。
いや、電球点かない程度の短時間だから抵抗値はもっと低いのか。
そしたら瞬間的でも結構電流が流れないとチェック引っ掛かるんでないの？
そしたら抵抗って5～8wくらい耐えられないと壊れるじゃないか。
やっぱりチェックパルスは電球で吸収するのが良いのかな？

えーと、前回の続きですんで、読み流して頂いて一向に構いませんです。

オンディレーのリレーを使うとバッチリなのに高いからどーしようか、っつーのが前回までの悩みでありまして、特にイカリングの４０秒周期フラッシュを止めるには左右で２つのリレーが必要で、費用も倍掛かるから悩ましい。

そんで悶々としてたんだけど、ｗｅｂを巡回してるうちに「リセットＩＣ」が何とかしてくれる！って分かったの。リセットＩＣからの出力は弱いからトランジスタで増幅してメカニカルリレーを駆動する感じね。

早速、秋月電子通商で部品をチョイスしてみたら、オンディレーリレーを２つ作って２千円弱で済むんでないの。これならバッチリ注文してしまおう！


【注文品】
リセットＩＣ：M51957B（本当はM51955Aが欲しかったけど無かった）
トランジスタ：2SC1815Y
リレー：Y14H-1C-12DS
他に抵抗やらコンデンサやら何やら。

【追記】
やべー、やっちまった！
このICは1.27ピッチの表面実装用だよorz

えー、脈絡の無い独り言ですんで、あんまり真面目に読まないよーに（笑

車のあっちこっちでオンディレーを実現したいなぁ、と思ったりした。

OMRON の H3FA ってリレーが抜群の装置なんだが…

すげー欲しいんだけど１個3,000円ぐらいすんのよね、あんまりじゃない？

いやね、何で欲しくなったかって、外部入力をメカニカルスイッチでバックカメラと切り替えてるんだけど、スイッチで切り替えるのとシフトレバーで回路が切り替わるのに時間差がある。５～６秒くらいかな？これは時差を吸収した方がスマートじゃないか。

その次の優先度としては、イカリングのＬＥＤがバルブチェックの極短い通電でチカっと光るのを殺したい。約40秒周期でチカッと光る。上記リレーの１ａ１ｂ接点にＬＥＤと抵抗をつないで0.1秒程度の遅延があれば完璧じゃん？とか思ったわけ。


って、待てよ？普通のリレーでもセット時間が100msあれば解決なんじゃねーの？
汎用リレーってセット時間どんくらいだ？エーモンさんって明記してないんだよね。
OMRON のデータシートを見ると…10ms以下(4ms)ってダメじゃん。orz

バルブチェックがパルスなら並列にコンデンサつないでグランドに逃がしたらどーかなぁ？でもエラーは出るだろうなぁ。美しくないなぁ。
ＬＥＤ化に伴うエラー表示消しだけなら、並列に抵抗つないで解決が一番簡単なんだけど、それじゃやっぱり芸が無いよね？消費電力減らないし。

やっぱり欲しいのはディレイリレーなワケだよ。
安くてセット時間100msぐらいのダルいリレー無いかなぁ？

毎度のことながら結論から先に。

バッテリー死んだっぽい(ToT)

オルターネータには異常が無いので充電系の疑いは排除。
フルオート充電器での充電もやっているので充電不足の線は無い見込み。
約１２時間前に運転して発電電圧・電流に異常が無く停止時の電圧もOK。
バッテリーのインジケータは緑で『良好』を表示。

もうインジケータが付いてないセルの不良ぐらいしか考えられない。

先日のお盆中に行った父方の実家で始動不能になった時は、何度もキーレスを作動させてドアを開け閉めしたからだと思っていた。キーレス作動１回毎にスタンバイ的な動作がＯＮになって１５～２０分ぐらい電気を食いっ放しになるから。

休み明けて月曜日の朝。仕事に行こうと思ったらセルがキュン…キユン…カチン。。。
とりあえず充電器を繋いで５分くらいでセルが回ったけど、帰ってから火曜の朝まで充電。

火曜日の仕事帰りはセルの回りが何となく弱い気がしたけど始動できて、ラーメン屋に寄って飯食って始動する時は普通にセルが回ったから気にしないことに…と言いつつ新しいバッテリーを手配。

そして今朝。セルはキユン…カチン。。。　充電器繋いで１０分待ってもセルは回らなかったので、サンバーさんにご登場願いエンジンを始動して車庫の奥に移動して休眠確定。
やっぱり最後に頼れるのはサンバーさんだよね。

いろんな事があってバッテリーに負荷を掛け続けた数カ月間。
確実に寿命を削っていたようだ。とりあえず充電器は繋いできたけど。

～以下覚書～

現装着バッテリー
　　BOSCH　シルバーＸ
　　　　SLX-8C　W315×D175×H175　86Ah(20HR)　CCA810A

純正該当品？
　　BOSCH　ＰＳ－Ｉバッテリー
　　　　SIN1A　W353×D175×H190　100Ah(20HR)　CCA870A

購入手配品
　　Panasonic　ブルーバッテリー　ｃａｏｓ　ＷＤ
　　　　N-105-35H/WD　W353×D175×H190　105Ah(20HR)　CCA---　25.0kg

参考
　　AC-Delco　プレミアム　ＥＮバッテリー
　　　　LBN4　W315×D175×H175　80Ah(20HR)　CCA730A
　　　　LBN5　W355×D175×H175　90Ah(20HR)　CCA810A
　　ＧＳ　ＹＵＡＳＡ　ＥＵシリーズ
　　　　EU-580-072　W315×D175×H175　80Ah(20HR)　CCA720A　19.0kg
　　　　EU-600-080　W353×D175×H190　100Ah(20HR)　CCA800A　24.5kg

法事で遠くに行ってる時に大変な事態が起こったよ！
フェイルセーフモードに入って歩く程度の速度でしか移動できなくなった。

１９日は朝６時頃に仙台を出て、１０時から遠野で法事だった。
親戚中から「まーた車買って、いー加減にしなさいよ」なんて言われつつ
でも Porsche の時はあんまり悪く言われなかったのに、BMW になったらすんげー言われんの、
なんでだろ？現実味かな？ブランドイメージかな？

まーそれは置いておいて。
いろいろ済ませて祖母宅に一旦戻り、時間もあるしお土産探しに出かけようか？と孫世代３０～４０代の３人で出掛ける事になる。なんか『高級外車で買い物行こーぜ』的なノリだ。

遠野市からお隣の花巻市にある花巻空港までちょっとひとっ走り。
お土産なら空港が一番だね、県産品各種取り揃えてあって迷っちゃう。

まーそれも置いておいて。
帰り道、東北自動車道から分岐して釜石へ向かう釜石自動車道（東和－宮守 間は無料）に乗って宮守ＩＣで降り、交差点を左に曲がって前走車が信号で止まったので減速し始めたら…

ポーン♪

おっと、なんだ？車からインフォメーションの音だぞ。
そんでメーターを見て慌てる。

[ENGINE FAILSAFE PROG]

アクセルバイワイヤなエンジンはアクセルペダルと完全に切り離され、速度とエンジン回転数がスーっと下がってゆく。まぁ、どうせ前走車の後ろに止まる予定だったんだけれども、それでも運転者の意思を一部反映しない自動車っつーのは恐ろしいもんだ。なんかスゲー慌てた。

速度がゼロになてもエンジンはストールしない。
メーター内には[ENGINE FAILSAFE PROG]の表示の他に、エンジンチェックランプとＤＳＣ（Dynamic Stability Control）のランプが点いている。ＡＢＳは点いてないから車速センサーとかそっち系じゃなさそうだが、エンジンチェックランプは何で？

信号が青になり、アクセルペダルに無反応な車は歩く程度の速度でなら動けるので、とりあえず交差点を過ぎた所の広い歩道に乗り上げて停車。
エンジンは止めたら掛からない事態が怖いので掛けたまま、ＯＢＤケーブルを刺して Android端末を接続して全エラーを読み出してみて…

モーターエラー、エアフロエラー、ラムダセンサーエラー、CANタイムアウト

結局何だかわかんねーよ！

出先だし従兄妹も乗せてるし、ここはイッパツ勝負でエラークリア！

直った（爆）

普通に動けるようになったので、頼まれてた買い物を１件キャンセルして祖母宅へ戻り、ちゃんとＰＣを接続していろいろモニターしてみたんだけど、特におかしな値を返してくる所は無い。強いて言えば各部の温度が高いがそれは気温が高いからだろう。

吸気と排気の数値異常が出てるし、ＤＳＣもスロットルコントロールするし、
これは２系統あるスロットル系の矛盾じゃないかな？

朝クルーズコントロールで快適に移動してた時に、チマチマ設定速度を変えたり各スイッチでの動作確認をしてた時に何かあった可能性はある。一旦SAに寄ってからクルコン入らなくなったんだった。バイワイヤコントロールしてるスロットルに何か異常が出てクルコン外れて、そのままだったんじゃないかな？