ちば＠黒茶のブログ一覧

サンバーを中古で買った時から付いていた安物のアルミホイール。

一般的な形のホイールナット（写真上）の角が当たってたんだよね。
微妙にアルミを削りつつ締め込むみたいな。

そんな状態がキモチワルかったのだが、先日行ったＳＴＲＡＩＧＨＴでテーパーが傘になったタイプ（写真下）を見付けたので購入しておいた。
時間が空いたのでインパクトでガガガガガッと交換してみた。

今年は暑過ぎて全く乗っていない ９１１ＳＣ だが、距離の割には油温を上げている時間が長い。
クーラーなんか使うと余計に油温が上がるのは、レイアウトをご存知の方ならご理解頂けるかと。
そんなこんなで、過ごし易くなって乗る機会が増える前にオイル交換をしておこうと思ったわけ。

とりあえず昼前に家を出て、高速道路を使って県北の秘密基地まで。エンジンオイルの交換だけなら自宅でやるのだが、今回はミッションオイル交換＋他の作業もしたいのでリフトを借りる。

先日補充したクーラーガスのおかげもあって、外気温度３６度／車内温度４０度の状態で吹出口からは１８度の冷気（？）が出て来る…が、あっという間に油温が１００度を越えるので、油温計と温度計を見ながらＯＮ－ＯＦＦを繰り返すｗ

到着してすぐにオイル交換作業に着手したいところだが、油温が１００度を超えているのでちょっと間を置く為に若手Ａ（平日なのに来ていた）と、アイスを食いながら動画を見てた。

べ、べつに、あついからってやすんでたんじゃないんだからねっっっ

その後、若手Ｂが到着し、何か面白そうな匂いを感じたのか岩手Ｃもやって来て、思いのほか賑やかな午後になった。

リフトで車を上げて、ミッションオイルの注入口を開けようとＳＳＴの６角プラグを…
あれ？普通のボルト頭なんですけど？もしかして無駄な買い物した？(T-T)

あ、ミッションに限らずだけどオイルを抜く時は注入口を開けてからね。
ドレンを開けてオイルを抜いてから注入口が開かないとか、最悪だからｗ

気を取り直して、ドボドボとメタル色に輝くオイルを抜き、薄黄色の WAKO'S RG7590 を注入。約３リットル入ったところで溢れて来たので、テキトーに拭いてプラグを閉めて終了。車が上がってさえいれば朝飯前の作業だ。

お次はエンジンオイル。これは、クランクケースのドレンから２～３リットル、オイルタンクから７～８リットルのオイルが出るので心理的に面倒ｗ　ドレンプラグを確認すると、春先程ではないものの乳化したオイルが付着しているのはドライサンプの宿命か。
オイル排出が終わったらオイルフィルタをグリグリ回して取替え。なんだか周りから『フィルタがデカイ』とか『MAHLEのロゴが偉そうだ』とか聞こえるが、そう言われてみればそうなのかな？空冷なドイツ車なんてこんなモンだろうと思ってたけど。
不本意ながら垂らしてしまったオイルはパーツクリーナでキレイキレイして、オイルを１０リットルぐらい入れてＯＫ。最終的には温まってから微調整なのでこれにて終了。

そしてエアコンの効く部屋で休憩。。。やりたかったタペット調整は…暑いのでパスｗ

その後、渋々重い腰を上げて取り掛かったのはタイロッド交換。何となく気に食わなかったブッシュ接合のタイロッドを、ターボ用のピロボール接合の物に交換するのだ。

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しかし、作業を始めてすぐ、ボールジョイントが叩いても殴っても外れずに断念ｗ

素直にボールジョイントプーラを買いに行く事にして今日の作業は終了。
若手Ｂの車に乗せられて仙台市内まで戻ったのが１８時５０分過ぎ。STRAIGHTがまだ開いていたので、さらっと寄ってボールジョイントプーラを購入。店を出てから１９時閉店なのに気付いた。閉店時間を過ぎても何も言わず店内をウロウロさせてくれてありがとう＆ごめんなさい。

バイク屋さんから電話が来ました。「家に置いて来たから～」だって

えぇえぇぇぇええぇぇっ？！　何も『お小言』ナシ？そんなにスンナリ通ったの？ｗｗｗ

先日受け取ってた ｍｏｔｕｌ の ２５ℓ缶 と合わせて 約１８万円 のお支払い。
予定してた額よりも随分と少ない気がするのだが…何か忘れてない？＾＾；

Ｆフォークインナーチューブ＋スライダー類全交換。
バッテリーは死んでたから新品と交換だと思う。
前ブレーキはオーバーホール前提の状態だったし…
定番 SRS－Sugaya のチャンバーは、まだ音量大丈夫だった？

ま、今度顔を出した時にイロイロ訊いてみよう。

うふふ、うふ、ぐふふふふふふ、うひひひひひひ(^m^)
ウズウズしてきたぞぉ～ｗｗｗ

豆師匠を誘って三越の屋上ビアガーデンで乾杯♪

金曜日は仕事なんか放っぽり出して夏満喫！

本当は、月曜の朝までに数字を上げなくちゃいけない仕事があって…
作業時間的には土・日を丸々使う量なので開き直っただけですｗ

今日頑張って日曜の夕方早く帰るよりも今日楽しむべきなのです！！！

呆気無いもんだ。太古の恐竜　ＲＧ４００γ　が目覚めた。

１年半～２年は眠ったままだっただろうか？
バッテリが死んでるのは分かりきった事。
アレは灯火類とメータ以外には必要の無いバラストだ。

２番と４番に水が入った痕跡が有ったが、２ｓｔだからと黙殺。
キャブレタは全バラ清掃。これは２～３週間前から始めてた。
あちこち錆びて大変な事になってるのは保管方法が悪かったから。
Ｆフォークのインナーチューブその他はバイク屋に新品が届いている。

日が陰り始めた頃、組み立てを始める。勝手知ったる愛機だ、迷う事もない。
１番と３番だけ組み上げて、キックを数十発。やはり半分だけでは火が入らない。
でも、これで２番と４番がウォータハンマで壊れる心配は無くなった。

４番を組み上げ、キック２発で３／４の鼓動が始まる。何か文句がありそうな音だ。
２番のプラグ穴からは保険としてシリンダ内に垂らしたオイルが霧となって噴出する。
もう大丈夫だ。

２番を組み上げてキック１発。
シリンダ内のオイルが白煙となって排気口から吐き出される。

ばるん、ばらん、うぉぁーん　良い声で鳴く。　が、やはり近所迷惑だｗ

ぐるっと一回りして排気デバイスの動作も確認。

ふふっ、やっぱりコイツは面白い。

丁度良く南東北で梅雨明けが発表された。

さて、何処へ行こうか。