ちば＠黒茶のブログ一覧

今日で年末年始のお休みも終了。
と言っても、２９日と１日に出勤してるから２連休＋２連休みたいな変則だったんだけど。

とりあえず今日年賀状を買いに行き、住所を書いて印刷して、明日の言い訳は完了。ついでにホームセンターに行ってサンバーにイタズラする材料を…と思ったら、駐車場だけが激混みで中はそうでもない。なんだかなぁｗ

天気予報は今夜から明日にかけて雪。

明日の朝はまた雪掻きからかなぁ(T-T)

雪はキライじゃない。

いや、むしろ好きだ。

寒いのは苦手みたいだけど。

今年はサンバーが最新型（笑）になったので特にウキウキなわけですが、実際に雪道をいつもみたいに走ってみるとちょっと残念だったりもする。

新しく購入した中古のサンバーは、出力的には前車よりも向上してるし装備も満載で軽貨物としては申し分無いどころか、個人的には乗用車認定をする勢いである（笑）。

ただ、ね。それが仇になってる部分もあるワケだよ。

まず、パワーステアリング。これって新車時からこうなの？だとしたら付けない方が良かった装備の最右翼。ＫＶ４サンバーの重ステにパワステの必要性を感じなかったってのもあるけど、ＴＶ２サンバーのパワステは何しろ出来が悪い。セルフステアは掻き消されてるし路面の凹凸も摩擦も伝わって来ない。少なくともロードスターのパワステはもっと自然で違和感は感じていなかった。

次に、３速オートマチックトランスミッションであるが故にフルタイムになっちまった４ＷＤシステム。センターデフはビスカス式なのかな？　蛇角をイッパイにした時のブレーキ現象は、パートタイムでリジットだったＫＶ４と違って無視出来るレベルだが、サイドブレーキを引くと４輪ともロックしたがるのは遊べなくて困る。オートマとフルタイム４ＷＤが合わさると路面の滑り具合を感じられないのも遊び好きとしては困る要因の一つだ。ブレーキフィールは悪くないだけに残念。

前後の重量配分はちょっと悪くなったかな？実際の数値はまだ確認してないのだが、見た目でも前部オーバーハングの構造が衝突安全基準に合わせて重くなってるように見える。フルタイム４ＷＤとの兼ね合いはどうか分からないが、明らかにアンダー傾向は強くなった。スタッドレスから普通タイヤに履き替えたら改善するか？とも思うが、十中八九それは無いだろうなぁ。運動性は落ちたと思う。

まー、軽箱バンで運動性とか楽しさ云々と言うのはサンバー乗りくらいのものだろうがｗ

散々な正月である。

今年も元旦から出勤なワケですが、まーそれはしょーがない。
年中無休の職場なのだから、休日と言えども誰かが出てる。
自分で選んで籍を置いている職場なのだからしょーがない。

だけれども、だ。

なぜ元旦の朝から休日当番のボク一人で雪掻きをしなけりゃならんのかねぇ(T0T)

いつも雪が降ると真っ先に（雪道でウハウハ遊びながら）出勤して、雪掻きはする。
それでも4分の１ぐらいやる頃には誰かが来て、半分も進めば人手は4人くらいになってる。

４人で１５分もやれば全て終わるのだけれども、独りだと…２時間掛かる計算になるじゃないか。そして実際に２時間は掛かった。その後、融雪剤の塩化カルシウムを撒き、７時に出勤したハズなのに自分の席に腰を下ろしたのは９時半。クタクタでガクガクだよ。

仕事を終えて用を足して、家に帰ってちょっとしたら寝てたね。

そんな元旦。

なんか勿体無いよなぁ。

昼前、帰省している大陸的な友人から入電。これから県北へ行く前に飯を食いに行こうと誘われ、ついでに同乗して行くのならば乗り心地の良い車の方が特なのでコッチに便乗してみた。

昼食は『吉牛』。なぜかボクと２人でいると吉野屋率が高いのは気のせいだろうか？ｗ

久し振りにお互いに興味を引く産業的な会話を交わしながら県北の秘密基地到着。

サンバーは昨日から空中浮遊しっ放しで哀れな故障車みたいに見える。若手がまだ到着しないので、この状態を逆手に取って先にオイル交換をしてしまおうと思い、ドレンからオイルを抜いていたら若手が到着した。オイルフィルタも外して新品に交換し、オイルを入れて完了。この程度は時間のうちに入らない。

使用オイル
　Castrol FormulaRS 10W-50 に MOTUL 300V COMPETITION 15W-50 の余りをブレンドｗ

さぁ、昨日の続きだよ。オルタネータベルトの鳴きが新品ベルト交換で止まるのか。

ＦＡＣＯＭのラチェットでカリカリ…

ベルトを交換してカリカリ…

さぁエンジン始動！　キュ～～～～～～♪　orz

面倒だから鳴き止めスプレーをオルタネータプーリにシュ～！

キュ～～～～～～　キュキュ～～～　キュキュ～～　キュー

おぉ、これは効くじゃまいか！ＡＣコンプレッサにもシュ～！

キュー　　キュー　　キュー

じゃークランクプーリにもシュー！

キュー　…　…　…　止まった！

あ、もしかして、クランクプーリが原因だった？(^o^A;
オルタネータプーリだと勝手に思い込んで遠回りしてた？（大汗

その後、クランクプーリを外してキレイに洗浄したのは言うまでもありません(T-T)

２７日夜に手元に届いたＴＶ２サンバーのタイミングベルト他一式を交換すべく、午後から県北の若手の所へ出向く。あそこは雨風をしのげる上に車を上げるのも力要らずなので、特に冬場の作業では助かる場所だ。

サンバーのタイベル交換は、基本的にはとっても簡単だ。丁寧に作業しても２時間あればお釣りが来る予定。ウォーターポンプ（以下ＷＰ）の交換もやると冷却水の排出と注入をどれだけ真面目にやるかで時間は変わるが、ＷＰのドレンプラグから冷却水を抜くのならば車載ジャッキで持ち上げて右後輪を外すだけで事足りる。

今回の難敵は、ＷＰの取り外しだった。
ノックピンが上下２箇所に刺さっているのだが、上側のそれが錆びて固着していた。

えぇ、殴りました。力いっぱい殴りました。そりゃーもーブツブツ文句を言いながら。

そしてようやく外れたＷＰを見て唖然。エンジン側に残って欲しいノックピンがＷＰ側に…
そりゃそーか、錆びて固着してたのはコッチ側なんだから。(T-T)

ポンチとハンマーで叩き出したね。渾身の力を込めて叩き出したね。あー力仕事ｗ

そんなこんなで時間を費やしつつも、まぁ１４時から始めて１６時頃には目鼻が付いていた。
予定通りだったら２時間で済むんだなぁ～と妙に感心しつつも、冷却水の補充とエア抜き。今回は真面目にエア抜き穴からエアを抜いているせいもあるけど、ＫＶ４の頃よりもエアを噛む量が多いんじゃなかろうか？以前にＫＶ４の冷却水パイプ腐食→交換をした時はもっと早く済んだと思う。

とりあえず大丈夫だと思えるくらいのＬＬＣを注入して、一旦ＷＰを回す為にエンジン始動。
キュキュキュキュキュ～～～～～～　あぁ、悲しいオルタベルト鳴きorz
パツンパツンに張ったのが悪いのか回転方向を間違ったか、ちょっと緩めてみようか？
またエンジン始動…キュルキュキュキュ～♪　あはははは～(≧∀≦)
もーなんだろ？何度やっても鳴きが収まらない。触ってみてオルタネータプーリが熱いって事はオルタ？　でも、パーツクリーナでいくらキレイにしても止まらない。
…って事はベルトを汚してしまったのか？

いろいろ策を練った結果、諦めて仙台に戻りスーパーオートバックスで新品のオルタベルトを購入。ついでに泣き止め剤も保険として購入して本日の車いじりは終了。
タイベル・ＷＰ・テンショナ・オイルフィルタの４点セットで￥6,834-に対し、オルタベルト新品で\2,000-以上の出費。なんか…負けたような気がするのはボクだけだろうか？

その後は、街へ出て友人ヒゲと忘年会？今年の反省会？をして酔っ払って帰宅しました。