ちば＠黒茶のブログ一覧

今朝、家を出てサンバーを見るとガラスにキレイな氷の模様が出来ていた。
うむぅ、こりゃ冷え込んだねぇ…。

自宅を出て早々、アスファルトは黒い路面。タイヤが水を切る音はしない。融雪剤の効果が無くなって凍ってるようだが、フルタイム４WDは分かり辛くてイカン。そこで、一発ブレーキを踏んで、路面の凍り具合とタイヤの性能を確認。１年前に購入した BRIDGESTONE BLIZZAK Revo2 は優秀な制動力を発揮した。

幹線道路に出ると、流石に融雪剤も効いていて窓が汚れる以外は何ら問題無い。
この先問題になるのは…職場のある団地内の除雪・融雪の具合が悪い事か。

県道を外れて職場に近付く。朝のバス通りはマンションや立ち木の日陰で毎年カチコチに凍るのを経験している。前後の車も知ってるだろうと思っていると、前の車は信号で止まりきれずに横断歩道の上に停車した。後ろの車は突っ込んで来ないだろうなぁ？（汗）それにしても、通学中の子供がいなくて良かった。

一通り朝イチの雑務を終えて、送迎の為に職場のレジアスエースで出掛ける。商用貨物車サイズのスタッドレスタイヤ（しかもグッドイヤー）はブラックアイスに全く歯が立たず、後ろに乗った職員は『滑ってる～！』と騒いでいる。それでも無視（笑）して４輪駆動のスイッチはＯＦＦのまま楽しく団地を出て、一人目のお迎えに到着する頃、ラヂオから交通情報。

「○○団地南入口付近で乗用車の横転事故が発生しております」

おいおい、今さっき遊びながら通った“黒く凍った”路線じゃまいかｗ

先日滑って車を壊した若手と喋った事をふと思い出した。
黒い路面を見て気付かないモンかなぁ？気付かないから壊すんだねｗ

良く晴れた日の夕～朝は気を付けましょうね。
黒くて水音のしない路面は凍ってますからね。

圧雪やミラーバーンより気付き難くてハゲしく滑るブラックアイスなのでした。

※BLIZZAK Revo2 は６PRでもLTでもない普通の乗用タイヤなので、
　　本当はサンバーに履かしちゃダメなハズ。車検は当然不可ですね。
　　ですが、雪・凍結路面性能の方が命に直結して大事なのです。
　　１４５Ｒ１２－６ＰＲＬＴ　→　１４５／８０Ｒ１２　７４Ｑ
　　（最大負荷能力　６ＰＲ：４５０ｋｇ　７４Ｑ：３７５ｋｇ）

今日で年末年始のお休みも終了。
と言っても、２９日と１日に出勤してるから２連休＋２連休みたいな変則だったんだけど。

とりあえず今日年賀状を買いに行き、住所を書いて印刷して、明日の言い訳は完了。ついでにホームセンターに行ってサンバーにイタズラする材料を…と思ったら、駐車場だけが激混みで中はそうでもない。なんだかなぁｗ

天気予報は今夜から明日にかけて雪。

明日の朝はまた雪掻きからかなぁ(T-T)

雪はキライじゃない。

いや、むしろ好きだ。

寒いのは苦手みたいだけど。

今年はサンバーが最新型（笑）になったので特にウキウキなわけですが、実際に雪道をいつもみたいに走ってみるとちょっと残念だったりもする。

新しく購入した中古のサンバーは、出力的には前車よりも向上してるし装備も満載で軽貨物としては申し分無いどころか、個人的には乗用車認定をする勢いである（笑）。

ただ、ね。それが仇になってる部分もあるワケだよ。

まず、パワーステアリング。これって新車時からこうなの？だとしたら付けない方が良かった装備の最右翼。ＫＶ４サンバーの重ステにパワステの必要性を感じなかったってのもあるけど、ＴＶ２サンバーのパワステは何しろ出来が悪い。セルフステアは掻き消されてるし路面の凹凸も摩擦も伝わって来ない。少なくともロードスターのパワステはもっと自然で違和感は感じていなかった。

次に、３速オートマチックトランスミッションであるが故にフルタイムになっちまった４ＷＤシステム。センターデフはビスカス式なのかな？　蛇角をイッパイにした時のブレーキ現象は、パートタイムでリジットだったＫＶ４と違って無視出来るレベルだが、サイドブレーキを引くと４輪ともロックしたがるのは遊べなくて困る。オートマとフルタイム４ＷＤが合わさると路面の滑り具合を感じられないのも遊び好きとしては困る要因の一つだ。ブレーキフィールは悪くないだけに残念。

前後の重量配分はちょっと悪くなったかな？実際の数値はまだ確認してないのだが、見た目でも前部オーバーハングの構造が衝突安全基準に合わせて重くなってるように見える。フルタイム４ＷＤとの兼ね合いはどうか分からないが、明らかにアンダー傾向は強くなった。スタッドレスから普通タイヤに履き替えたら改善するか？とも思うが、十中八九それは無いだろうなぁ。運動性は落ちたと思う。

まー、軽箱バンで運動性とか楽しさ云々と言うのはサンバー乗りくらいのものだろうがｗ

散々な正月である。

今年も元旦から出勤なワケですが、まーそれはしょーがない。
年中無休の職場なのだから、休日と言えども誰かが出てる。
自分で選んで籍を置いている職場なのだからしょーがない。

だけれども、だ。

なぜ元旦の朝から休日当番のボク一人で雪掻きをしなけりゃならんのかねぇ(T0T)

いつも雪が降ると真っ先に（雪道でウハウハ遊びながら）出勤して、雪掻きはする。
それでも4分の１ぐらいやる頃には誰かが来て、半分も進めば人手は4人くらいになってる。

４人で１５分もやれば全て終わるのだけれども、独りだと…２時間掛かる計算になるじゃないか。そして実際に２時間は掛かった。その後、融雪剤の塩化カルシウムを撒き、７時に出勤したハズなのに自分の席に腰を下ろしたのは９時半。クタクタでガクガクだよ。

仕事を終えて用を足して、家に帰ってちょっとしたら寝てたね。

そんな元旦。

なんか勿体無いよなぁ。

昼前、帰省している大陸的な友人から入電。これから県北へ行く前に飯を食いに行こうと誘われ、ついでに同乗して行くのならば乗り心地の良い車の方が特なのでコッチに便乗してみた。

昼食は『吉牛』。なぜかボクと２人でいると吉野屋率が高いのは気のせいだろうか？ｗ

久し振りにお互いに興味を引く産業的な会話を交わしながら県北の秘密基地到着。

サンバーは昨日から空中浮遊しっ放しで哀れな故障車みたいに見える。若手がまだ到着しないので、この状態を逆手に取って先にオイル交換をしてしまおうと思い、ドレンからオイルを抜いていたら若手が到着した。オイルフィルタも外して新品に交換し、オイルを入れて完了。この程度は時間のうちに入らない。

使用オイル
　Castrol FormulaRS 10W-50 に MOTUL 300V COMPETITION 15W-50 の余りをブレンドｗ

さぁ、昨日の続きだよ。オルタネータベルトの鳴きが新品ベルト交換で止まるのか。

ＦＡＣＯＭのラチェットでカリカリ…

ベルトを交換してカリカリ…

さぁエンジン始動！　キュ～～～～～～♪　orz

面倒だから鳴き止めスプレーをオルタネータプーリにシュ～！

キュ～～～～～～　キュキュ～～～　キュキュ～～　キュー

おぉ、これは効くじゃまいか！ＡＣコンプレッサにもシュ～！

キュー　　キュー　　キュー

じゃークランクプーリにもシュー！

キュー　…　…　…　止まった！

あ、もしかして、クランクプーリが原因だった？(^o^A;
オルタネータプーリだと勝手に思い込んで遠回りしてた？（大汗

その後、クランクプーリを外してキレイに洗浄したのは言うまでもありません(T-T)