ちば＠黒茶のブログ一覧

ようやくアップで撮影することに成功（？）
いや、ピントが来てない。
だって動くんだものぉ(T-T)

ピントは合わせられないし、
露出も光り具合で全然違ってくるし、
あーもー難しい…っつか面倒臭い！ｗ

今日は蒸し暑かった。蒸し暑いので外に出るのは極力避けたいのだが…それでも仕事は待ってくれないので、やっぱり外出はしなくちゃいけないのだ。

我が愛車 ９１１ＳＣ には先日電動ファンを取り付けたのだが、そのファンもコンデンサの一角を占めるに過ぎず、実際のところ暑い日の効果には疑問が残っていた。丁度良い、テストも兼ねて出動だ。

外気温度は３０度未満、車内温度は４０度超。ファンを回さずにクーラーを全開にしてみると、内気循環するしか脳の無いクーラーは２０度の冷気（？）を吐き始め、５分ほど経つと噴出し口から出る風の温度が１８度程で落ち着いた。こんなモンでも無いよりマシだ。

一旦車を停めて電動ファンを回す。本当に、無いよりマシって程度に見えるファン。
そしてまた走り出す。吐き出しは最初２０度程度から段々と温度を下げ、１８度を下回った。
このまま１０度くらいまで下がり続けてくれれば良いのに…
そんな事を思いながら、片道４５分程の移動。
最終的には１５度程度まで下がった…が、油温が１００度（汗
コンデンサで暖められた空気で空冷してりゃそんなモンだよな。考えモンだ。

仕事帰りは恐らく２０度程度の気温だろうか、小雨が降っていた。比較すべき対象でないのは重々承知の上で、何度まで下がるのかやっぱり試したいじゃないか。

クーラー全力運転。ちょっと寒いよね。温度計はみるみる下がる。

１０度を下回り…結果的に６度まで下がった！

すげー！ ９１１ＳＣ さん頑張るじゃないか。見直したぞ！

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でも、本当に必要な時にはココまで冷えないんだよね… orz

購入してから半年が過ぎたWILLCOM03であるが、最近ではバッテリの持ちを気にしてWILLCOM９を携帯することが多くなっている。そもそも、03のモノ珍しさと持ち前の好奇心のせいで、早い段階から運用方法に間違いを犯していたのである。いや、分かってはいたんだけど、運用方法を改善したからと言って、そんなに“持ち”が変わるとは思っていなかったのだ。

そんな経緯で、過日「新繋ぎ放題」契約したW-SIMを03に刺し、プライマリの電番が入ったW-SIMは９に刺しっ放しになって数週間、ふと気付いた。03の間違い運用の根本である「サイドキーで時計表示」は常時携帯していないのならば要らないのではないか？と。これが無ければ通常のサスペンドが可能だ。それでバッテリ駆動時間が多少は延びるだろうから試してみようと思い（この時点では大して期待はしていないが）仕様変更に踏み切る。

まずは、Use10Key_Clock と PopClock を削除

スタート→設定→パワーマネージメント→キーロック「節電状態にしない」チェックを外す

レジストリを開き HKEY_CURRENT_USER\Software\Sharp\PhoneStatus の DispLockIcon値を２に

これで完了。

サスペンド復帰後に SortInchKey と HookKeyHook がキーフックに失敗するようになるのは既知の問題。MultiKeyHook で常駐させ、 microSD に保存してた関連アプリを内蔵メモリに移動して解決

…のハズ。

したっけ、

サスペンドさせて

車に放置してたら

２４時間経っても

バッテリ表示100%のままなんですけど？

最初は温度でバッテリ死んだかと思った。

これなら普通の電話機と変わらないじゃないか。

あぁぁぁぁぁ、根本的に使い方が悪かったって事なのね　orz

これなら WILLCO03 をプライマリに戻しても良いじゃないか。パケット通信使う時は W-SIM 挿し替え→オンラインサインアップやり直しって面倒臭い作業が必要になるけど、それも仕方無いか。
※メールは挿し替えの必要無しなので電話機の基本機能だけなら面倒な事は無い

今日は午後から P.P.F. の定例会へと出向く（後から思い出したのだが、午前中に泉ヶ岳へ顔を出せば良かった…）。

少し遅れて到着して、いつものとおり実のある話と無駄話を織り交ぜながらの会合。
様子見？見学？の方が１名と８名いらっしゃるが、特に接待しないのも流儀であるｗ

15時過ぎまで中で喋って、外に出てまた喋る。その場でＢＯＳＥ氏に昨日ダメ出ししたクソレーダー探知機（車に積みっ放しだった）を「欲しい？」と聴いてみたところ、アッサリ購入を決めて頂きましたｗ　送料分ぐらいは損したけど、それは自業自得な部分だ。元は取れたので助かったよ。

今日のタイトルは先日購入した７インチ電動ファンとレーダー探知機のことだ。

朝、一昨日届いた電動ファンを取り付けようとゴソゴソしていたところ、丁度良くレーダー探知機も届いたので一緒に作業をすることにした。現物合わせで成り行きになる電動ファンに比べ、レーダー探知機は既に装着イメージを組み立ててあるので先に作業に取り掛かる。

宅急便の袋を乱暴に破り、中の箱を丁寧に開けて中身を取り出す。羨望の『有機ＥＬ』ディスプレイに「ムフ♪」とか思ったり、大きいと思っていたＧＰＳ受信部が予想を上回る大きさでビックリしたり…

うむむむむ？　ディスプレイの電源接続部はドコだ？

あらららら？　ＧＰＳ受信機との接続に随分と多くの芯が入った線を使うのね。

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現物を前にしばし悩む…

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違ぁ～うっ！

重大な思い違いをしていたぞ！

ダッシュボードの端にコッソリ置こうと思ったＧＰＳ受信部が実は本体で、有機ＥＬ部は只の表示装置ではないか。ＧＰＳ受信部兼本体に“電源線”と“表示部接続線”の２本を挿さなければならない。端にコッソリってレベルじゃない大きさに加え、２本も配線が露出するなんて我慢ならんっ！！

ホームページ上の写真も説明も判り辛いので改善するよーに！＞関係者各位

こんな無粋な装置は速攻で売却決定である　orz




失意の中、続いて電動ファンの取り付けに入る。

９１１ＳＣ のエンジンルームはスカスカなようで意外とスペースが取り辛い。邪魔なエアクリーナ吸気部とイグニッションコイルを何とかしないと、エンジン上部のコンデンサとの間にファンを設置出来ない事は以前の作業で分かっていた。

エアクリーナボックスの方は、ちょっと工作して済むレベルではないので社外品を購入。そうする事でエンジンルーム左側のスペースに余裕を作った。その左側スペースで唯一邪魔な存在となったイグニッションコイルは、更に左端の電装部品がまとまる部分のプラスチックカバーに穴を開けて固定。後日裏から補強を当てる予定。

で、ようやく開けたスペースに７インチのファンを収めるのがやっと。コンデンサの１／４～１／３のスペースを強制空冷化することが出来た。頑張れば８インチまではイケるかな？それ以上の大きのファンを入れるには画期的に薄いファンでないと無理だろう。

テストを兼ねて、県北の秘密基地方面へ高速道路をチョットつかって移動。エンジン回転数に比例して空気を吸い込む空冷ファンと併せて電動ファンが働くことで、以前に比べて強力に車内を冷やしてくれた。これは成功！但し、熱のこもる渋滞で期待した程の効果を現すかどうかは…不明である。