手動→電動+ウインカー付きドアミラー　その1

うちのタントはグレードがLでして、完全手動でしたので特に電動ドアミラーの必要性、コスパ的にどうなの?とか考えても導入のリクエストはありませんでしたが、コツコツ材料集めてやってしまいました。

入手しないといけないもの。
1　電動ドアミラーユニット　左右
ヤフオクでゲット
2　ドアミラースイッチ
配線付きでヤフオクゲット
3　配線もろもろ
今回は上位グレードのドア内ハーネスを安くゲットできた。
4　ドアアームレストカバー(新品)
モノタロウで。新品は1340円
ヤフオクで単体で買うと送料込めば高いですね。加工用にスイッチもついてないと大損ですね。

材料の入手時期はまちまちなので結構回り道。
ノートにネットで仕入れた情報や、ドアハーネスに1本1本テスターで調べた資料をまとめました。

カプラーの数字は我流です。
手持ちのスイッチ、カプラーを見て空になってる部分を参考に見てる方向を想像ください。
1　空　2　空　3　空
4　GND(アース)　5　ACC
6　ミラー共通(運転席側)
7　ミラー共通(助手席側)
8　ミラー格納　9　ミラー展開
10　助手席側　上下
11　運転席側　上下
12　空
13　運転席側　左右
14　助手席側　左右

スイッチは引っ込んだ時が格納状態。

ドアハーネスの車両側とつながる2つのカプラーのうちの大きい方。
オレンジ色がLグレードもある既存の配線。
黄色部分が新規に助手席側まで伸びる配線部分です。
他の方は一生懸命に蛇腹に配線を通していましたがオイラは上位グレードのドア内ハーネスを入手しましたので入れ替えましたが、車両側は配線がありませんので、端子とケーブルを用意して繋げました。
3 GND 4 ACC 6 助手席の左右
7 助手席の上下
13 ミラー共通(助手席側)
14 (17ミラー展開)から分岐させて入力15 (18ミラー格納)から分岐させて入力
16 ウインカー(+)へ
17 ミラー展開
18 ミラー格納
20 ミラーGND

配線は運転席側の車両側に端子を組み込むのは簡単でしたが、助手席側はカプラーを引っ張り出すことができなくて、配線を延長してつなぎました。

ウインカー配線はカーメイトの資料を抜粋。ヒューズボックスの所からそれぞれ繋ぎました。

分岐はエレクトロタップ等接触不良が心配なのですべてハンダつけしました。

ドアミラーユニットのカプラーです。
1 空 2 空 3 ウインカーのGND
4 展開+格納- 5 左右 6 空 7 空
8 ウインカーの+ 9 空 10 展開-格納+
11 上下 12 ミラー共通

12　ミラー共通が+になったり-になったりして格納、展開がコントロールされます。

あくまで残っている資料を清書しているだけなので間違ってる可能性もありますので自己責任、現車にてテスター等で確認しながら作業してください。

その2へ続きます。