CAS1号のブログ一覧

何年もお世話になったカーボンフルバケ
座りごごちも剛性も最高でしたがオクに出すことにしました
(´；ω；｀)
新しいフルバケは剛性は半端無いのですが、やはりエクスジェルのシートの座りごごちと比べるとねぇ
でも軽いのでしゃーないです
ちなみにノンスライドのシートレールはスライド式より1キロ以上軽かった！シートと合わせて約4キロの軽量化が出来ましたヾ(´・∀・)ﾉ
乗り降りには気を使っていたのでサイドも破れていないしこのまま使えそうなのでサーキット好きな方に落としてもらえると良いなぁ

前から欲しかったのですが海外への注文があたしにはレベル高すぎて躊躇してましたがGarageFK古賀さんが翻訳ソフトを駆使して現地にメールを送ったら現地担当者に日本人スタッフがいてメールが日本語で帰ってくるというサプライズw

アキバに行ったら2000円くらいで買えるGPSではありますが、LINKソフトで設定するのですが、ソフトにシリアル番号を入れ拡張しないと設定できないので仕方なく純正品を。

取付はいたって簡単。
GPSをダッシュ上に設置しダッシュメーターに接続するだけ。
但し私の場合ダッシュボードカバーを外さないとメーターが外せず小一時間かかりました。
ま、ダッシュボードはタイラップ4本とタッピング2本でついているだけなので苦労はしませんでした

取付後電源入れてみましたが、やっぱりソフトで設定しないと認識しないようで左上のGPSマークにアンテナが表示されませんでした。
後の設定は古賀さんにおまかせwwwww
ラップタイムもダッシュメーターに表示されるようになるので楽しみですヾ(´・∀・)ﾉ
新しい部品付けると夏なのに走りたくなりますね！

珍しく暑くなってから走ってません。
と言うかクルマ自体バンパーが無かったりと走れる状態にありませんでした。
昨シーズン1秒6のベストを出し、アタックが上手くいけば1秒台はかするようになりました。
仮想ベストは1秒2。
0秒台を出すためにはこの仮想ベスト近辺をコンスタントに出せないと厳しい。
17インチ245タイヤあたりも考えてみましたが、ポンとつくわけでもなくボディ加工やハブ、アームの流用等大掛かりな工事が必要だしランニングコストもかかる。
今までは軽さや15インチのおかげかミッションOH無、ドラシャ右一回交換、ハブ4輪一回交換、クラッチは滑っていませんでしたがミッションおろしたついでだったので一度交換、ブレーキパットはフロント3回リア1回、ローターに至っては前後一度も換えてません。
17インチ化はタイヤだけではなくこの辺りの消費も増えてしまいそう。
エンジンノーマルなのでハイカム、フライホイールなどの選択もありますがコストパフォーマンスや耐久性は落ちる。

となるとやはり軽量化！
さて、ドコ軽くできるの？
バンパーいっちゃお♪
ついでにアンパネも！
これで4キロほどの軽量化
で、鍵付ボンピン付けてボンネットオープナーやらキャッチやらを撤去で1キロ減。
そして運の良いことにレーシングカーのお下がりのドライカーボン製フルバケ（新品定価70万円）をありえないくらいのお安いお値段でゲットヾ(´・∀・)ﾉ
これまで使ってたフルバケから2.3キロ減
↑今ココ

シーズンまでに後2〜3箇所フロント廻りで軽量化する予定です
目標はトータル15キロ減！
車重785キロ！！
フロントが軽くなった為に既に車高が上がっているので5mm位下げる予定
あたしですか？
ええ、もちろんダイエットしますがダイエットの基本は明日からwwwww

色々作戦練ってましたもんね！
おめでとうございますヾ(´・∀・)ﾉ