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ワークスカー4号引退です。
リースでなければ23万キロまで、乗っていたと思います。

17万2000km走行して、
ダイナモ・クラッチ・リヤブレーキシュー（クレームで1回交換）・ラジエター・ショック・マフラー交換しませんでしたから。
エアコンも壊れなかったなぁ。

DA64Vのエブリィは10万km超えたあたりから何となく不安があったのとは大違いです。

そうそう、外品のフロアマットなかなかの高耐久の代物でした。
ただ、ちゃんとフィットしなかったので5号車には不採用。

９月中旬にワークスカー（仕事車）５号が納車の予定だが、その前にキリ良く170000km。

フロントのブレーキバッドは2回交換、スパークプラグは1回
リヤブレーキシュー、クラッチ、ダイナモ、ウォーターポンプ交換してません。
ショックもそのまま。

そういや、ベルト類も記憶にないなぁ。（交換したかもしれません）

エブリィ（ＤＡ６４Ｖ）に比べると、維持費がかなり安かったなぁ。

静かさや加速、エアコンなど快適性はエブリィに軍配が上がるが、
実用性や耐久性など仕事の車としては、ハイゼットの方が断然良い。

なので今回の車両入替も、モデル末期であるにも関わらずハイゼットなのです。

走っていて、たまたまメ－ターと目が合った。(笑)　ちょうど2年前100,000kmで日記に同じこと書いてた。(苦笑)

乗り始めてちょうど3年と1か月。ここ2年で急激に走行距離増加。来年の車検時には130000kmに達しそうな勢いです。