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納車されてから３か月になりガソリンをあまり消費していなかったからか、
強制的にチャージモードになった。（解除もできない。泣。）
そのうえバッテリーが満充電になってもアイドルストップさえしない。


取説によると「６ヶ月で２０Ｌ使ってね。」と書いてあるのに・・・。
中古車だからタイミングが３か月だったのかな？

いったい何リッター使ったらエンジンが止まるのでしょうか？

ＥＶ走行はもちろんのこと、シリーズ走行も、アイドリングストップもしない。
こんなペースでメンテナンスモードに入るなら普段からそこそこガソリンを消費せねばならず、
シリーズ走行とアイドリングストップがある分
プラグインで充電しない方がコスト的に安くなるかも？

わかったこと。

その１
自宅で充電完了後、たまにEV走行可能距離が79kmまで伸びるのは、有馬方面から返ってくる際、
ほとんどが下り坂だから。
直近30kmの電費を参考にしているため、そのような数字になってしまうようである。

普段使いでは、54kmの表示が一番多く、実際は50kmくらい可能なので、十分あてになる。

その２
我が家の使い方は、基本嫁の足なのでほぼEV率100％。　
1712kmで電気代が約2400円（深夜電気11.07円/kw)。
ガソリンはメーター読みで2目盛くらい無くなっているので、10L位消費しているとして1590円
上記以外には無料で急速充電も７～8回行なっている。
電気代とガソリン代を合わせて約4000円


以前乗っていたオデッセイ（RA9）だと6.5km/Lだったから、ガソリン159円/Lで計算して約41800円。

アウトランダーの経済性より、オデッセイのガソリン代の高さの方に逆に驚いてしまった。

その３
意外とアナログな設計。
これは、良い意味です。
サイドブレーキがワイヤーでハンド式だったりエアコンがタッチでなくプッシュボタン式
ドアロック開錠用ボタンもフィットのようにハンドルに触れるタイプでなくゴムボタン。
これらは私の意思に反して動くことがないのでとてもうれしい。