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No 32R, No life.

たともの"BNR32" [日産スカイラインＧＴ‐Ｒ]

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整備手帳

作業日：2014年4月12日

リアキャンバー測定

Item: リアキャンバー測定
Author: たとも

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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リアキャンバー測定の前に、リアも水平出しします。

フロントは水平になっていることを確認していますが、残念ながらリアタイヤが来る位置は、右後が左後より約1cm近く低いようです。

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そこで、高さ調整のために、適当な物（今回は適当な厚みの雑誌）を挟んで、かさ上げします。

これで、前と後ろそれぞれの左右高さが均等になりました^-^

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まずは左リアを測定。

最初はキャンバー測定ツールを作ろうと思っていましたが、糸と錘、ものさしがあれば測定できることに気づき、ツールを作らず（使わず）の測定になりました＾＾；

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キャンバーを知る原理は、三角関数です。

タイヤには、一周均一になった凸部がありましたので、適当な高さで横糸を貼ってタイヤに押し付けておき、横から見たタイヤの中心軸上から糸を垂らします。

タイヤが傾いているならば、横糸と縦糸には隙間ができますので、その間隔を測定します。

左リアの測定値は19mmでした。

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縦糸のタイヤ凸部から、縦糸と横糸が最も接近する部分の距離（測定ポイント間隔）は415mmでした。

以上から三角関数より、
tanθ=19/415
θ=tan-1(19/415)=2.62°

左リアキャンバーは、2°37’17”でした。結構ついてますね＾＾；

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続いて右リアを測定。

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15mm。

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測定ポイント間隔は420mm。

θ=tan-1(15/420)=2.05°

右リアキャンバーは、2°02’43”でした。

リアはアッパーアームの取り付けネジ部で微調整できますので、後で左右をきっちり合わせようと思います*^-^*

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プロフィール

「朝練終了。燃料タンク交換後の初登山でしたが、特に不具合なくいつも通りのコンディションでした。タンク保護のため、特に夏場の間はなるべく満タン状態での長期保管は避けようと思ってます。キャニスターやチェックバルブの動作は確認済みですが、引き続きタンク内圧上昇抑止策は考えようと思います。」

何シテル？ 08/09 06:14

たとも

【所有車歴】 S13→HCR32→S15→JZS171→BMW F10→ 走りのBNR32、上質さとゆとりを愉しむW212、更なる非日常を求めたCBR600...

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