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No 32R, No life.

たともの"BNR32" [日産スカイラインＧＴ‐Ｒ]

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整備手帳

作業日：2015年3月22日

ドライブシャフトブーツ交換　その１

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	6時間以内

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運転席インナー側のドライブシャフトブーツが切れてしまいましたので、交換にチャレンジしてみました。

まずは36mmのハブナットを緩めることが出来なければ始まらないのですが、みん友のジャン様さんからごっついレンチ（3/4ソケット口のスピンナーハンドルとソケットのセット）をお借りし、無事ゆるめることが出来ました。

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手順は他の皆さんのマネマネです＾＾；

ロアアームとナックルを連結している19mmのナットを外します。純正ボルトはナックルに打ち込まれているみたいで取り除くことはできません。

ナットを取り外してテコを使いながら慎重に切り離します。

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スタビライザーを切り離します。

ナットは14mm、このあたりは問題ないと思います。

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作業される方によっては、この状態でドラシャを抜ける人もいるらしいですが、私の場合はテンションロッドやショックのアッパーマウントのゴムの力が効いて作業しずらいため、緩めました。

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結局その後、ショックアブソーバ本体も外して作業スペースを作り、なんとかドラシャを引き抜きました・・・が、インナー側が残って2分割になってしま終いました＾＾；

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残ったシャフトを抜くために、デフケースの注入口からマイナスドライバーを突っ込んで、シャフトの頭を押し出してやります。

※便利な技を公開して頂き、大変助かりました＾＾

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これでドライブシャフトを抜き取ることが出来ました。

つづく。

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「朝練終了。燃料タンク交換後の初登山でしたが、特に不具合なくいつも通りのコンディションでした。タンク保護のため、特に夏場の間はなるべく満タン状態での長期保管は避けようと思ってます。キャニスターやチェックバルブの動作は確認済みですが、引き続きタンク内圧上昇抑止策は考えようと思います。」

何シテル？ 08/09 06:14

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【所有車歴】 S13→HCR32→S15→JZS171→BMW F10→ 走りのBNR32、上質さとゆとりを愉しむW212、更なる非日常を求めたCBR600...

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