LLC交換

定期LLC交換です。
このタイミングで一緒にいろいろと作業しました。
・LLC交換
・ラジエターフィン清掃
・エアコンコンデンサーフィン清掃
・カップリングファン交換
・ラジエターホース交換
・タービンリターンホース交換

LLCはラジエタードレンプラグを外して出てくる量だけを交換しますので、全量交換ではないです。

ドレンプラグパッキンですが、劣化して表面にヒビが入り始めてました。社外ラジエター（BLITZ）付属のものだったのですが、日産純正部品のようには長持ちしないようです。

ここのパッキンは用意してなかったので、手持ちのOリングに交換しておきます。

ラジエターの水温センサーのパッキンは、今回は準備しましたので、新品交換します。

Oリング
部品番号：21596-Q1410

そしていつものラクラククーラント。

特に気に入っている、という訳でもないですが、近くのホームセンターですぐに手に入るので、いつもこれになってます。

通常手順では、エンジン上部のエア抜きプラグを外した状態でLLC注入後、プラグを締め付けてからエア抜き運転します。

ですが、今回はこのエア抜きプラグが少し詰まっておりましたので、針金で突いて貫通させ、再度エア抜きを行いました。

■冷却水の注水およびエア抜き手順
1．ラジエターホース、ヒーターホース等のクランプが確実に締め付けられているのを確認する。

2．ヒーターコントロールレバーを"HOT"ポジションにセットする。
（オートエアコン車は、キースイッチをONにした後、外気センサーコネクターを外す、もしくはFHモード）

3．ラジエターキャップとエア抜きプラグを開放する。

4．冷却水をラジエター口元いっぱいまで、ゆっくり（注水速度2L/min以下で）注水する。
またリザーバータンクにも"MAX"ラインまで注水する。

5．ラジエターキャップとエア抜きプラグ（RB系）を閉じた後エンジンを始動し、アイドル状態を保持する。

6．サーモスタットが開弁するまで（ラジエターロアホース部を手で触って温水が流れているかどうか確認する）アイドルを続ける。ただし、エアが大量に残っている場合は水温が異常に上がるので、水温計の針が中央を超える場合には一度冷却してラジエターに水を補給、上記を繰り返す。
サーモスタットが開弁後、2500rpm×10秒のカラ吹かしを2～3回行う。その際水温の上がり過ぎに注意する事。

7．エンジンを停止して冷気状態まで待ち、ラジエターキャップを外して液面を確認する。
液面が下がってる場合は4に戻り、作業を繰り返す。液面が下がらなくなったらリザーバータンクに"MAX"ラインまで注水し終了とする。

8．オートエアコン車は、外気センサーコネクターを結線する。

LLCの性能が回復したお蔭か、作業後にはエンジン冷温間でリザーブタンクの液面ラインはほとんど動かなくなりました。

LLC劣化で消泡性能が低下し、エア噛みして、水温変化で液面の上下動が大きかったのでしょうか。

それか、今回うまくエア抜きができたからかもしれません。

以上で作業完了です。

走行距離：187,563km